Có cần giãm sóc cho xe mtb không?

[aumy.wood]

Có nói chuyện với một số người ơ SG và HN, thấy xu hướng chạy xe mtb có giãm sóc trước/sau vì vẽ nhìn hầm hố của nó chứ không phải thật sự cần giãm sóc.

Không biết đây có phải là 1 lý do chính để cho người chơi chạy xe mtb? Và theo bạn thì xe của bạn có cần giãm sóc không và tại sao?

[yensaokh]

Cái này ở SG chính xác 100% nhưng cũng có 1 số người thik fork đơ hơn và em cũng vậy vì nó hiệu quả cho mình chạy.

[goldenbee.admin]

em cũng thích MTB. Nếu là em thì em sẽ chọn Hardtail, để phần đầu xe linh hoạt hơn! tuy nhiên phải nói thật là qua vài lần chạy thấy có supension thì bị mất lực nhiều, ví dụ như khi mình lao xe lên 1 bậc vỉa nào đó, vận tốc mất đi quá nhiều :) em chọn Hardtail vì có phuộc trước dễ nhún để bốc đầu lên qua chướng ngại vật thui :)

[hanhphucbichtrang]

Tức nhiên chạy full suspension (giảm sóc trước + sau) trong thành phố hay đường bằng không phải là hiệu quả nhất trong các loại xe đạp, chuyện đó đồng ý.

Nhưng tôi có thể giải thích về tại sao người ta thích mtb, qua hình dáng.

Mtb dòm kiểu dáng mạnh mẽ với cái vỏ xe to lớn có gai, với kiểu ngồi thẳng lên tạo cho người đạp kiểu dáng oai phong. So với xe road bike thì ngược lại, road bike với bánh xe tí teo, mong manh, sườn cũng tí teo.... Cho nên tôi đoán vì cái kiểu dáng này cho nên nhiều bạn thích mtb hơn vì nó dòm mạnh mẽ cứng rắn hơn, không dáng ủy mị nhẹ nhàng như xe road.

Còn về giảm sóc. Tôi đồng ý là chạy trong thành phố ở Việt Nam là giảm sóc sau không cần, nhưng tôi rất muốn có giảm sóc trước dựa theo vài con đường ngỏ hẻm mà tôi đã đi qua.

[pramod]

Không so sánh road và mtb, chỉ hỏi có cần giãm soc cho mtb không thôi.

Còn giãm sóc trước tại sao lại cần cho đường hẻm? không có giãm sóc thì sẽ sao? Hy vọng qua topic này nhiều bạn có thể thấy được khác biệt giữa 2 điều "cần" và "muốn".

Oh, không hẳn là người nào ngồi lên xe đạp mtb cũng kiểu dáng oai phong đâu. Người có dáng oai thì đi bộ nhìn cũng oai, người có dáng hèn thì cưởi ngựa nhìn cũng hèn. Qua nhận xét của bạn thì thấy đúng như nhiều người nghĩ.

[danglongco]

theo ý tôi mtb nên chạy có giảm sóc trước,đường việt nam đâu phải chỗ nào cũng đẹp,vả lại có đi đường quê hoặc đường ổ gà,thì có giảm sóc trước đỡ đau tay hơn,xe mtb có giảm sóc nhìn mạnh mẽ hơn.

[khanhgiaco]

Em ủng hộ giảm sóc trước. Đi đường bằng thì ta khóa nó vào.
Gặp những lúc tắc đường, hay thích đi láo, nhảy lên vỉa hè thích lắm.

[eubia]

:D
Nên có giảm trước
Của mình thì giảm trước cũng tạm thôi , cơ mà ko được linh động như một số bộ khác là thò tay vặn cái là cứng luôn, của mình thì phải vặn khá khá vòng :D

[ld-py]

Dominic lập ra topic đúng vào lúc mình vừa mới hạ cái Rock Shok Tora 318 xuống để gắn 1 cái fork “đơ” lên con xe cà tàng của mình, cho mình ké vài lời về hiệu quả đối với việc tập luyện của riêng mình (không dám bàn chuyện “có cần / không cần” vì cách thức sử dụng MTB mỗi người mỗi khác):

o Trước đây mình ráng tích cóp để sắm cho được cái Rock Shok Tora 318, thấy nhúng rất êm, so với nhu cầu luyện tập của mình vậy là ngon lành rồi. Vả lại MTB thì “default” là phải có fork nhún trước, nhìn càng hầm hố càng thích.
o Nhưng lúc đi tập, nhất là lúc tập thể lực bằng cách đạp đường dài để tập chịu đòn (60 – 90km/1 buổi tập) thì mình luôn luôn phải lock cái fork lại để chạy nhanh và không mất lực, nhất là khi đứng đạp.
o Vả lại khỏang 2 tháng mình mới off-road 1 lần, còn lại sống ở tp nên sau cùng, mình quyết định hạ cái Rock Shok Tora 318 xuống để gắn 1 cái fork “đơ” lên.

Đương nhiên fork đơ thì không thể so sánh được với cái fork có nhún rồi – nhưng hiệu quả của buổi tập tăng lên đáng kể vì:
o Đầu xe thấp xuống khỏang 8cm, "có thế" hơn.
o Không mất lực khi đạp, khi rút, khi đứng đạp lúc leo dốc….
o Đeo bám được xe road tốc độ 35 – 40km, lúc rút khỏang 45–49km/h ở đường bằng phẳng.
o Lúc leo dốc cầu vẫn duy trì được 30 – 35km/h.

Mới gắn fork “đơ” vào khá ê tay do chưa quen nên mình đổi cái tay nắm hiện có bằng http://www.ergon-bike.com/en/grips/gc2.html - vài lần cũng quen và hiện tại mình thấy mọi thứ OK. Mình vừa mang xe ra chỗ khu khai thác đá với địa hình lởm chởm để test thì người và xe vẫn còn nguyên vẹn trở về, tuy nhiên lúc lao dốc phải chú ý hơn về mặt kỹ thuật và “chọn đường gửi thân”. Còn chạy trong tp với đường sá tuy xấu 1 chút do đang là “đại công trường” + những cái gờ giảm tốc thì cũng OK – không thành vấn đề.

Vậy so sánh giữa cái “được” và cái “mất” giữa fork “đơ” và fork nhúng thì riêng bản thân mình thấy không có fork nhúng cũng không sao - tốt thôi.

(Nếu khi mục đích sử dụng xe lại thay đổi, biết đâu mình sẽ gắn lại fork nhúng)