Những lưu ý khi chạy chung tốp.

[manhhatuna]

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2010/06/02/1275488806333-dedv48o9gff2-670-75.jpg
Thật dễ dàng và nhanh hơn nếu chạy trong một nhóm, nhưng cũng cần nên lưu ý một vài quy tắc.


Tốp đầu
Hãy đạp với động tác uyển chuyển và hiệu quả một cách thăng bằng, và nếu cần thiết để đứng lên đạp cho những đoạn ngắn, hãy cố gắng hết sức giữ xe không giựt về phía sau.

Quan sát và xử lý
Một trong những sai lầm lớn nhất là phản ứng thái quá với những mối nguy hiểm khi phát hiện hoặc được cảnh báo. Chỉ cần nhớ là luôn có người đi sau bạn như bạn đang đi sau người phía trước. Vì vậy, hãy cố gắng không để thực hiện bất kỳ những chuyển động bất ngờ.

Cư xử
Hỉ mũi, ăn, uống, trò chuyện, vv, tốt nhất là lưu lại cho vị trí phía sau tốp - Tuyệt đối không nên trong khi bạn đang ở phía trước tốp.

Khoảng cách
Nếu bạn là một chuyên nghiệp hoặc đã có kinh nghiệm đi chung với nhóm thường xuyên, việc giữ khoảng cách tốt nhất từ bánh trước của bạn với bánh sau của xe người phía trước (núp gió) là rất quan trọng cho việc duy trì tốc độ. Nhưng cũng không nên chủ quan vì nếu sơ xảy sẽ dẫn đến rủi ro!

Kiểm soát
Nếu bạn đã cảm thấy mình chủ động về thể lực khi nằm trong tốp, hãy yên tâm mà đạp, nhưng không để bị mất tập trung, hoặc chỉ lo dòm chằm chằm vào các bánh xe ở phía trước. Trừ khi bánh xe đó thuộc về một người bạn tin cậy và bạn phải quen thuộc con đường bạn đang đi. Có như vậy thì mới có thể bình tĩnh đối phó với những tình huống xấu xảy ra trên đường.

Ngồi và di chuyển
Khi bạn muốn thay "tài", không nên đột ngột ngừng đạp hoặc đứng dậy. Hãy cố tiết kiệm năng lượng cho việc giữ nhịp độ của bạn trong khi bạn rời vị trí. Bằng cách đó, "tài" thay thế sẽ an toàn vào vị trí. Sau đó hãy quan sát vị trí tốt nhất mình có thể nhập lại tốp để hồi sức.

Định hướng
Trước khi bạn di chuyển, hãy tiết kiệm năng lượng để chủ động trong việc điều khiển xe theo hướng bạn muốn nhằm tạo cho người đi sau dễ dàng quan sát và biết hướng bạn đang di chuyển.

Giới hạn
Trường hợp có tách tốp, nếu không lượng sức, không nên cố gắng phá sức để bám theo. Nên biết kiềm chế nhằm bảo tồn năng lượng và vị trí của bạn cho tốp kế tiếp.

Tác giả: Andy Cook
www.andycookcycling.com

Nguồn - http://www.bikeradar.com/fitness/article/technique-how-to-ride-in-a-group-26406


Delay, delay...:-w

[tanbaolong2003]

bài hay quá , cám ơn bác Lư nhiều

[tai-viet]

Bài viết khá hay dành cho mọi người chơi xe đạp ,
cám ơn anh Lư có công sưu tầm.

[cmfc]

Nói về chạy chung với nhóm thì đây là 1 câu chuyện nói hoài không hết. Những cái sau đây là kinh nghiệm của mình có được từ những cuộc chay chung với nhóm.

- Tuyệt đối không attack tại các giao lộ, không đu bám xe hơi hay xe máy vì như vậy sẽ làm các người sau ráng đuổi theo và dễ gây tai nạn, mà attack có thoát đi được cũng chẳng hay gì, vì phải nhờ vào yếu tố giao thông chứ không phải tài giỏi gì. Ở bên Mỹ nhiều khi gặp đèn vàng tụi nó cũng không vượt qua nếu đi chung với tốt đông, vì những người sau có khi sẽ gặp đèn đỏ và sẽ phải dừng lại để tránh nguy hiểm.

- Không nên thắng đột ngột, và luôn bình tĩnh xữ lý mọi tình huống sao cho an toàn cho người xung quanh. Nhiều khi thay vì né ổ gà, lách sang phải hay trái lại dễ gây nguy hiểm cho người đằng sau và 2 bên hơn là nhảy xe qua ổ gà (nhớ kêu to lên để người sau biết luôn).

Tụi Mỹ có những câu cửa miệng khi chạy chung với nhóm như sau:

- Be predictable: đạp làm sao để cho những người chung quanh có thể đoán trước được mình sẽ làm gì, như vậy thì họ sẽ có nhiều thời gian để xử lý tình huống và phản xạ hơn. Ví dụ như bạn đang chạy, bạn muốn tạt qua trái thì ra hiệu cho người sau, hay ít nhất thì cũng quay đầu nhìn ra phía bên trái thật nhanh để đề phòng cho người sau liếm bánh. Người sau thấy bạn quay đầu nhìn sang trái họ cũng hiểu bạn có ý đồ muốn tạt ra trái thì cũng có thể nhường đường cho bạn.

- Protect your front wheel: Té xe trong đám đông phần lớn là do liếm bánh, mà liếm bánh thì người sau luôn té vì trọng lượng ở phần đầu xe không đủ nặng để giữ cân bằng. Vì vậy chuyện bị liếm bánh dù không phải lỗi của người đằng sau, nhưng tốt nhất là người sau cũng phải tự bảo vệ mình, bảo vệ bánh trước của mình, đừng tạo ra những cơ hội bị liếm bánh.

- Hold your line: Sẽ rất khó chịu cho những ai phải đạp sau những tay đạp cứ lạng sang trái rồi sang phải, vì như vậy thì người sau chẳng biết đâu mà lần. Ngoài ra trong khi ôm cua, tránh thay đổi vị trí, đang ôm cua ở ngoài tự nhiên tạt vào trong, vì như vậy rất dễ gây ra tai nạn

[tuanhien-button]

Hihihi, một công đôi việc các bác ạ, dành chút thời gian relax sưu tầm nghiên cứu đồng thời bổ túc cho cái vốn Anh văn nghèo nàn của mình thui! Người ta thường nói "Thiếu cái gì thường khoe cái đó" vậy í mà!;)), do thấy các bác cao thủ chắc dạo này lu bu công việc nên mình tranh thủ mạo muội vào "khoe", chứ để TA lên tiếng cũng kỳ!:-S

[caonguyen1]

Cám ơn các bác, các bài viết hữu ích, thực tế rất cần ...
Tui sẽ cho in bài viết này, photo cho mỗi cudơ trong nhóm mỗi người 1 tờ mà áp dụng.

[goldenvtec]

đó giờ em tập là toàn đu theo xe của ông thầy k à chạy chung với thằng bạn nó bị em chửi quài riết nó chai luôn.Nó thường muốn lên kéo mà k báo trước gì hết,nó cứ lên ngang bàn đạp em rồi nó tuột xuống nó làm mấy lần rồi lần cuối cùng là nó lên tạt ngang trước bánh xe em làm em mún khùng với nó luôn . Cho em biết cách ra dấu cho người trước để mình lên kéo k có gì em chỉ nó chứ nó tập vậy có ngày em liếm bánh chết ngắc lun

[caonguyen1]

Cần gì ra dấu cho người trước, họ muốn kéo cho họ kéo, kéo tới khi nào họ hết sức thì thôi cũng được mà, mình cứ đi đằng sau khi nào họ nhường đường cho mình lên kéo thì mình lên kéo.

[hungbaoco]

gắn cái chuông leng keng, mỗi lần muốn "qua mặt" thì leng keng ... leng keng .... ;));)) just kidding :-"

[mtcorp]

yeah yeah để mai gắn thêm cái chuông carbon cho nhẹ ( nhảm ) hahaha
----------------------------------

k phải ý em nói lả lúc tập ấy , ông thầy kêu nó chạy đằng sau em rồi tự nhiên nó lên nó xuống như vậy k biết đâu mà rờ nữa :(( nó bị em chửi quài mà nó k vô câu nào :))