Vô vỏ xe đạp bằng cạy nạy hay bằng tay không

[goldenvtec]

trước đây mình vô vỏ xe bằng cây nạy và cũng thường hay làm lũng ruột mấy lần. Sau khi thấy anh Đức Cần Thơ vô vỏ bằng tay không thi hơi ngạc nhiên và làm thử quả nhiên là rất an toàn và nhẹ nhàng. Bác nào có kinh nghiệm về việc nầy thì xin chỉ bảo thêm xin cảm ơn

[ductienvt]

Nó cũng tùy vào từng loại vỏ bác ạ!

[thanhhacfurniture]

Vô vỏ ruột xe bằng tay ko cần cây nạy là chuyện bình thường , tuy nhiên muốn vô vỏ bằng tay thì phải cần có các yêu cầu sau :
1. Niềng đúng tiêu chuẩn , nghĩa là niềng cao cấp , các loại niềng chợ thì vô tay ko nỗi , niềng của Mavic dễ vô hơn niềng Shimano và Campy .
2. Lốp triêng Nylon ( sans talon ) dễ vô hơn lốp triêng thép , đa phần lốp triêng thép phải vô bằng cây nạy , chỉ có những lốp cũ mới ( đã dãn ) vô được bằng tay
3. Niềng thấp vô lốp bằng tay dễ hơn niềng cao
4. Vô lốp bằng tay phải luôn kéo dãn lốp ra cho đều bằng cách dùng tay vuốt theo đường cong của lốp để kéo dãn lốp ra , đối với lốp củ thì chỉ cần kéo ( vuốt ) vài cái là bỏ lốp vào niềng dễ dàng , nhưng lốp mới thì phải kéo ( vuốt ) liên tục , kinh nghiệm cho thấy là đừng nên nóng nảy với lốp mới ,bạn hãy thư thả , kiên trì với nó , chưa vào thì cứ kéo dãn , từng chút một , đến khi còn khoảng 15cm lốp chưa vào được bạn nghĩ tay 1 lát sau đó dùng hết 10 thành công lực vặn nó 1 lần cho lốp vào hẳn trong niềng .
5. Kiểm tra ruột có bị talon kẹp ko bằng cách xem mí triên ( talon ) , dùng tay bóp lốp lại và nhìn vào trong niềng xem thử ruột ( màu đen ) có thò ra khỏi triên ko , nếu thấy ruột thò ra khỏi triên bạn dùng miếng nhựa đẩy ruột vào trong ( qua mép talon )
6. Sau khi kiểm tra lốp ruột an toàn bạn hãy bôm lốp xe lên , đầu tiên bạn bôm vài hơi thôi (đừng làm cái ào là tiêu đó ) chỉ đủ để lốp căng cơ bản , bạn hãy kiểm tra lốp vào có đều ko bằng cách kiểm tra ( xoay tròn )đường trên bên hông lốp so với mí vành và vẫn làm động tác vuốt đều lốp với niềng , tiếp theo bạn cầm bánh lên dùng tay xoay cho bánh quay để xem vào lốp có bị nẫy hay ko hay niềng có bị nẫy , lúc nào thấy đúng các yêu cầu thì hãy bôm lốp cho đủ ký , nhớ là bôm cho đủ ký , đừng để lốp non quá sẽ dễ bị sự cố ( chém lốp , dập lốp ...) , khi bôm nên dùng bôm có đầu bôm chuyên dụng nếu ko bạn sẽ tốn tiền mua ruột ( ko rẻ đâu ! ) vì ko có đầu bôm chuyên dụng khi bôm bạn hay ...bẻ con valve , đa phần bôm lốp ko có đầu bôm chuyên dụng thì ruột bị hở ...chân valve , mà hở chân valve thì bó tay , ko làm gì được .
* GC : khi vào lốp nhớ để ý chiều tới của lốp cho đúng nếu dùng lốp có mũi tên , với lốp trơn thì vào chiều nào cũng được , tuy nhiên nếu kỹ hơn nữa với lốp trơn là hãy làm dấu bên Trái , Phải , để khi vào lốp lần sau ( thay ruột ) thì đặt cho đúng , thêm nữa nếu chạy thời gian cần trở lốp thì cũng dễ phân biệt .
Muốn cho dễ tìm con valve trên niềng thì khi vào lốp nhớ để vùng có chữ ( vd : Michelin pro ace , pro 2 , pro 3 ...) vào ngay vị trí chân valve để khi bôm lốp hay tháo lốp ra khỏi xoay tròn tìm con valve .

[mtcorp]

Cảm ơn bài viết của anh Bình nhiều lắm


Cái nầy em bị rồi đối với cái ruột Continetal của xe MTB, em bơm bằng bơm chuyên dụng nhưng không hiểu sao qua 1 đêm nó xẹp lép. Tháo ra coi thì nó bị hở chổ chân van, Đem ra cho thằng vá ép nó không nhận vì làm không được. Em đem về nhỏ vài giọt keo 502 vào khe hở chân van ( chổ tiếp nối ruột với chân van), chờ khô bơm hơi vào chạy tới giờ luôn vỏ em nó cho bơm 40PSI chơi đúng tiêu chuẩn luôn. Em chạy gần 2 tháng rồi mà không thấy có vấn đề gì.

[mtcorp]

Trường hợp xịt keo như em cũng được, nhưng em phải nghĩ là cái mạng mình đắt hơn ...cái ruột ! có thể vì anh chơi road nên ko dám ...liều như thế .

[hlco]

mình có hỏi thì các sư phụ nói để cho nó bung đều:|

[thanhhacfurniture]

Ko phải đễ cho nó bung đều. Mà bôi mỡ cho nó có độ trơn láng để khi vào lớp dễ dàng. Nhất là loại lớp có triên thép.

[thanhbvp]

Có người lại dùng nước xà phòng nữa, để cho dễ dàng vào lốp và khi bơm hơi thì nó sẽ bung đều hơn
Cách này mấy anh sửa xe tay ga thường hay dùng

[aumy.wood]

sặc cho nước xà phồng vào nó rỉ xét thì sao