canh sên cho đúng

[tandaiphat]

chào các Bác ! các bác cho em hỏi về kỹ thuật sên xedap nhé
khi ráp xe chúng ta ráp sên cà cắt đi phần sên dư , hồi nào tới giờ em thấy mọi người đều ráp và cắt sên như sau : dĩa nhỏ nhất và lip nhỏ nhất , đo khít và cắt sau cho khi quay sên không cạ vào đề sau .
Nhưng như vậy em thấy khi chúng ta chạy líp lớn nhất và dĩa lớn thì cùi đề đưa ra trước nhiều quá có hiện tượng thiếu sên .
Vậy các Bác rành kỷ thuật có thể giúp đở thông tin nhé , giúp em hiểu rỏ hơn phần này thế nào là đúng , em xin cảm ơn nhiều

.p/s : trong khi chạy em biết các bác pro không ai chạy lip nhỏ nhất cho dĩa nhỏ nhất và líp lớn nhất cho dĩa lớn nhất , nhưng tụi em và cụ thể là em không phải pro . mà là amater . Mong được hổ trợ .

[yensaokh]

Đúng vậy có thể chạy líp nhỏ và dĩa nhỏ nhưng không nên chạy dĩa lớn và lip lớn sẽ làm tăng độ chéo của sên,líp,dĩa chóng hỏng, (mà cũng chỉ người không biết gì họ mới để chế độ như vậy để chạy mình nên giải thích cho họ rõ) . lò so cùi đề sau cũng phải chịu lực căng quá sức nên mau bị liệt (chóng bị yếu đi)

[camphat]

Mắc sên không cho lẽ được anh Tuấn ui .:)... Dợt đều nhé hẹn gặp Vũng tàu...em đi coi !

[tanphuoc]

Tụi Pro chạy như vậy hoài.



Trong lúc chạy đang dùng 53-21 (với ỗ líp 11-23), thì gặp một con dốc nhỏ, muốn chạy nhẹ hơn chút xíu không lẽ phải đổi về 39-17, để có cùng gain ratio 4.5 như 53-23, đổi về như vậy thì chậm và có thể mất đà đi. Chỉ có những người chơi xe kiểng chỉ nghĩ tới chuyện sợ mòn sên chứ không nghĩ tới chuyện khác nên sợ không dám chạy đĩa lớp líp lớn

còn canh sên thì tụi bên này toàn canh sên cho đĩa lớn, líp lớn nhất thôi

http://www.youtube.com

http://bicycletutor.com/calculate-chain-length/

[huda]

Pro hay chơi xe kiểng thì mình hổng rành cho lắm .nhưng đối với mình chạy road mỗi sáng từ 30km đến 50km là chuyện "con thỏ".hoặc chạy một quảng đường 140km với thời gian 4h30p . chạy 32km đèo dốc liên tục với độ cao hơn 1300m so măt biển (độ dốc từ 10-15%). măc dù mình không còn là lớp trẻ nữa.
Về công việc hàng ngày mình có thể lắp ráp chỉnh sữa từ 5 đến 20 chiếc xe các loại và tếp xúc với hàng trăm chiếc xe đủ chủng loại tại cửa hàng.
Mình cũng mong có nhiều người chạy xe Pro để bán được nhiều (dĩa,sên,líp) lắm chứ!
Nói thf dễ nhưng thực hành khó lắm người ơi!

[photodecor]

Ở đây nói rỏ lắm nè Châu: http://www.xedap.org/vb/showthread.php?t=4108

[binhan]

Mình là người thường xuyên đạp xe với sên chéo (cross chain), nhiều lúc thà chạy cross chain tiện hơn là phải sang đĩa, sang líp. Trong này không biết có bao nhiêu người chạy cross chain thường không?

[hoangnghia71]

Cross chain chỉ chạy trong 1 khoãn thời gian ngắn, max chừng vài phút....ví dụ như chạy qua nhiều cái rolling hills thì không thể nào lên xuống dĩa liên tục, cho nên chạy dĩa lớn líp lớn khi leo, và khi xuống dốc thì chỉ xuống từng líp...những người chạy như vậy thường là họ biết họ còn mấy líp lớn và dư líp để qua mấy cái dốc đó. nếu không tới lưng chừng xuống dĩa thì không kịp. ngược lại cũng vậy...và khi không có tính trước trong đầu sang líp hay dĩa tới lúc trể...mới sang thì dể bị rớt sên ra ngoài hay ra trong, trường hợp nặng hơn là gãy/đứt sên.
còn thông thường thì không nên chạy cross chain....khi 1 người chạy cross chain 1 thời gian dài có nghĩa là anh ta không rõ anh ta đang đạp ở gear nào...và không biết về gear management khi đạp

[myanco2003]

Ở Qui Nhơn đèo dốc nhiều, nên chúng tôi cũng thường chạy như Văn. Trừ khi vào dốc quá cao và dài. Như vậy ko mất đà chạy. còn hư sên?. KO lo. Ta cứ chơi sên Trung Quốc. Giá 100 ngàn 1 sợi. Chạy 1 năm ta bỏ là vừa. Khi nào đua ta lắp sên xịn vào. Chạy vài ngày là tốt.