xin cách khắc phục cổ xe bị rơ

[cpthienhoa]

Xin các bác chỉ dùm mình cách khắc phục cổ xe bị rơ, xem mình xài pong tăng thả. Mình có đọc bài của anh VBình nhưng vẫn thấy còn gà quá. Không biết có phải là vặn con ốc lục giác ngay trên nắp của pong tăng không. Xin cảm ơn

[hechang]

trüöć tiên ban mö 2 con ôć luc giác ö thân pontăng cho lőng . sau δó síêt tü tü con ôc luc giác ö trên năp pontăng ( vüà síêt vüà thü xem cô còn rö hay không và có bi cüńg không ) cho δêń khi vüà ý . kê tíêp síêt 2 con ôc luc giác ö trên thân pongtăng cho thât cüng , rôì síêt con ôć trên năp pongtăng cüńg luôn . chúc ban vüà ý

[ductienvt]

Nguyên tắc cổ thả là CHẬN và BÓP , đầu tiên là chận , nghĩa là phải siết ốc trên ( ốc nắp ) tối đa , đối với 1 ống cổ tốt ( ko bị xoạc) và bộ bạc đạn cổ tốt ( ko rơ ) các chén xoay ko bị rỗ và các phốt conic ( phốt cone) đầy đũ , đúng kích cỡ thì ko cần làm động tác siết từ từ như ý của MTB ThotNot, chỉ có khi nào bộ cổ của xe bạn ko đáp ứng những yêu cầu như trên thì mới siết từ từ để khỏi bị cứng cổ , nhưng như thế là ko tốt , ko an toàn , nó sẽ làm cho bạn ko yên tâm khi chạy xe vì càng ngày nó càng " phá " lần bộ cổ . Ốc siết trên để định vị các miếng lót ép xuống tối đa phốt conic ( phốt cone ) để chỉnh độ rơ , cứ xiết đến khi nào ko siết được nữa thì thôi , nếu siết thấy cứng tay mà lắc bộ cổ còn rơ thì nên xem lại các yêu cầu như trên để tìm ra nguyên nhân làm rơ , 1 bộ cổ tốt chỉ cần siết vừa tay thì đã thấy độ xoay nhẹ nhàng mà ko rơ rồi .
Sau khi siết ốc trên để cố định , tiếp theo bạn siết 2 con ốc bên để cố định độ lệch của tay lái , bạn hảy nhắm thật thẳng potant ( Stem ) rồi siết 2 ốc bên trên , dưới cho đều nhau , mặc dù ốc trên đã siết tối đa nhưng chưa siết ốc bên thì bạn vẫn có thể chỉnh potant qua lại dễ dàng. Nguyên tắc là như vậy nhưng cách tốt nhất là bạn siết các con ốc vừa tầm để có thể " nhích nhê " chút đỉnh , sau khi kiểm tra vừa ý thì bạn mới hãy siết chặt , vẫn theo nguyên tắc : trên trước rồi đến bên .
Kinh nghiệm cho thấy , sau khi chỉnh potant + ghi-đông xong bạn nên đạp ngay xe ra đường , bỏ theo bên mình 2 cây lục giác siết potant + ghi- đông , đồng thời cũng để mở cốt yên , chỉ có ngồi trên xe đang đạp bạn mới biết thế nào là thẳng hay lệch potant , ngồi trên xe mới canh được tư thế xe , yên cao hay thấp , ghi- đông bằng hay vễnh quá và nhiều thứ khác , tôi khuyên bạn nên chỉnh ngay ngoài đường rồi đạp tiếp để coi thử đã đúng chưa , chỉnh đến khi nào vừa ý thôi vì như thế ngày mai bạn đạp xe bạn mới thấy mình có lý khi ngày hôm qua đã làm tốt việc cân chỉnh , có khi nào bạn đang đạp xe mà cốt yên ...tụt xuống ko hay potant cứ lệch nhẹ qua 1 bên làm con mắt bắt ...lé ! bực mình lắm bạn ạ .
Bạn nhớ thêm 1 điều nếu mới ráp giàn đầu mới thì sau khi chạy vài "cữ " bạn nên để ý siết lại các con ốc , sau vài tuần bạn cũng nên kiểm tra lại , như thế sẽ giúp bạn và xe bạn bình yên , "ngon cơm " !

http://img144.imageshack.us/img144/852/hincapieshighroadgiantt.jpg (http://img144.imageshack.us/my.php?image=hincapieshighroadgiantt.jpg)

Ốc trên chận xuống chỉnh độ rơ , ốc bên cân chỉnh độ thẳng của giàn đầu

[cuahangso5]

công nhận đoạn nầy có lý thiệt vì mình vừa dính vào tình trạng nầy, chiều qua đi làm về vội lôi xe ra chỉnh chỉng xong thấy OK , nhưng không ngờ sáng nay đem xe ra tập thấy tay lái nó lệch 1 bên bực mình thật. nhưng đành để vậy chạy luôn cho hết cử tập vì không có thời gian nữa

[minhduongf]

Mình đã đọc bài viết của anh Vương Bình và làm đúng theo hướng dẫn kết quả là cổ hết bị rơ, nhưng hơi cứng và phát ra tiếng kêu khi xoay cổ xe qua lại và khi bóp thắng và đẩy xe tới lui để xem độ rơ thì thấy cổ xe cũng phát ra tiếng kêu nữa , nhưng nếu nhả ra thì hết kêu và bị rơ trở lại.

Đã đưa xe cho mấy anh thợ kiểm tra và khắc phục nhưng kết quả vẫn không tốt hơn. Quý vị nào biết cách khắc phục vui lòng hướng dẫn rất cảm ơn.

[aumy.wood]

Lúc trước xe mình cũng bị như vậy và khi tháo bộ cổ ra thì toàn bộ bên trong sét rẹt, không có lấy 1 ít mỡ bào nào cả, mình bèn tháo ra hết lau chùi cẩn thận sau đó cho ít mở bò vào và ráp lại thì không còn nghe tiếng kêu hay cổ bị gắt nữa.

kéo tới chổ 3:43 thấy anh thợ thao 1 lớp nỡ bò lên vòng giống vòng bi
http://www.youtube.com

hay là đoạn nầy cũng thấy anh thợ cho mỡ vào vòng bi
http://www.youtube.com

mạnh tay thì chơi kiểu nầy
http://www.youtube.com

[timber]

Thanks A Tòan để về làm thử xem sao ...

[qnkha]

Sau bao ngày bức bối bực bội với cái cổ xe bị rơ và bị kêu , nay áp dụng chiêu thoa mỡ bò vào 02 chén cổ xe mình đã hết rơ, cổ xoay đã nhẹ nhàng. Cám ơn bác Toàn nhiều nhé.

[goldenbee.admin]

"xin các bác chỉ dùm mình cách khắc phục cổ xe bị rơ, xem mình xài pong tăng thả. Mình có đọc bài của anh VBình nhưng vẫn thấy còn gà quá. Không biết có phải là vặn con ốc lục giác ngay trên nắp của pong tăng không. Xin cảm ơn"


Trường hợp này mình đã bị rồi. nay mình xin chia sẽ một số cách khắc phục như sau:
* Nguyên nhân
Cổ bị rơ có hai nguyên nhân (bỏ qua trường hợp do siết lỏng)
1- Chén, conl và đạn cổ (hổng biết dùng từ có đúng chuyên môn không nữa có jì anh em chỉ giáo thêm) mòn không đều (do bị rơ lâu ngày không siết lại);
2- Conl cổ (phần bỏ vào phi của fork) bị lỏng lưng (thường là conl trên).
Hai trường hợp trên cho dù có siết chặt đến đâu cũng không hết nhất là khi chạy vào các đoạn đường lổm chổm, hay qua các gờ giảm tốc sẽ phát ra tiếng kêu cụp cụp rất khó chịu và kinh hồn tưởg chừng bị gãy fork vậy.
* Cách khắc phục
1- Đối với trường hợp thứ nhất:
- Nếu xe xịn hoặc anh em nào có tiền thì mua bộ chén cổ mới.
- Nếu hỏng có tiền (như mình) đem bộ chén – conl ra chổ mấy anh thợ tiện nhờ dớt lại cho đều (có thể dớt 1 hoặc 2 lần và thể là lần mới bỏ tùy theo độ mòn), sau đó mua bộ đạn mới (cái này tuyệt đối phải mua mới không tiết kiệm được). Về ráp vô là ok.
2- Đối với trường hợp thứ hai:
- Cũng như cách thứ nhất nếu có tiền hoặc xe xịn thì đổi bộ chén cổ khác cho vừa với cây sườn và conl cũng phải vừa ôm sát với phi cổ;
- Nếu muốn rẻ tiền (mình khắc phục bằng này rất ok). Đem nguyên cây fork, bộ chén (chủ yếu là conl) ra nhờ mấy anh thợ tiện nhờ tiện dùm cái vòng bạc nhôm (dân thợ gọi bạc thao vì trong loại máy nổ thường dùng bạc thao hay bạc thép) tuyệt đối phải bằng nhôm, nếu bạc bằng thao hay thép sẽ làm hỏng ông phi của cây fork. Tiện sao cho vừa (không khít quá cũng không lỏng quá, dùng tay bỏ vào có cảm giác hơi nặng nặng là ok). Vòng bạc đó mình sẽ lồng vào phần hở giữa conl và ống phi của cây fork. Cách ráp conl trên là bỏ vào trước sau đó chèn vòng bạc nhôm vào sau sao cho đều là được. các bước tiếp theo cách siết ốc như thế nào thì mấy anh em khác đã có nêu rồi.
* Còn bị hết cả hai trường hợp thì phải khác khắc phục bằng cả cách trên mới hết được.
Mình đã thành công bằng cách khắc phục thứ hai (vừa rẻ vừa tiện không phải chạy lên tận Sài Gòn). Chúc bạn thành công nhé!

[khanhgiaco]

Xin được trao đổi thêm với bạn tranvinh về vấn đề trên :

Ở trường hợp thứ nhất , tốt nhất là mua mới . Bởi vì chén và côn được làm bằng thép nhưng chỉ được tôi (trui) cứng lớp ngoài (mặt tiếp xúc giữa bi và côn , chén), do đó khi ta tiện lại dùng sẽ không bền (vì đã bị mất lớp thép được tôi cứng). Thứ hai là chén và côn được gia công bằng dao tiện định hình (đầu dao được mài chính xác theo bán kính của viên bi bằng công cụ chuyên dùng ) , cho nên nếu không có dao định hình , ta sẽ khó mà tiện được đúng độ tròn của mặt tiếp xúc giữa bi và côn (bạn có thể kiểm tra bằng cách đặt viên bi lên cái côn vừa tiện , giơ lên phía ánh sáng sẽ thấy được điều đó) do đó dùng cũng không được bền .