Kết hợp giữa giò đĩa và líp

[aulachongvn]

Em chào các bác

Em có đọc tài liệu của sram thì có đoạn như dưới hình ạ:

http://i108.photobucket.com/albums/n10/hoangtunganh2501/combainations.jpg

Vậy cho các bác hỏi thực tế thì mình nên dùng thế nào. Trong trường hợp có 3 đĩa thứ tự từ lớn đến bé là A, B, C

Và có 10 líp đánh số từ bé đến lớn là 1,2,3,...,9,10

thì nên kết hợp các đĩa A, B, C với líp số bao nhiêu tương ứng để

- Đạt hiệu quả khi sử dụng, thi đấu
- Đồ của xe được bền.

Em cảm ơn các bác, em là amateur, mong được các bác chỉ giáo.

[coimexco-cty]

Cái này tiếng anh gọi là "cross chain". Nhiều người nói không nên làm như vậy vì cái này cái kia, nhưng mình thì chơi hết nhất là những lúc đua hay đang chạy với những nhóm mạnh hơn, ngay cả pro cũng đôi khi chạy như vậy.

[thanhbvp]

cách TEST đơn giản nhất để thấy rằng nên đi líp và đĩa cho đúng bằng cách đi đĩa lớn nhất và líp lớn nhất bạn sẽ thấy ngay rằng mình nên sử dụng líp và dĩa nào cho hợp lý ở lần sau
Chúc bạn có thêm kinh nghiệm

[aulachongvn]

Cảm ơn các bác nhiều, vậy em cứ mạnh dạn chạy, trong thời gian ngắn chắc chả sao, các bác nhỉ ?

[tai-viet]

chạy líp và dĩa xéo như vậy thì không nên vì rất mau mòn dĩa líp và sên. Ngoài ra khi chạy nó tạo thêm tiếng rẹt rẹt khi sên kạ vào dĩa.

[eubia]

Nhưng mà cũng thỉnh thoảng thôi đúng không bác Đô? Mà chạy như vậy thì có lợi gì ạ???

[kim-ef]

Đúng là không phải chạy cross chain từ đầu tới cuối vì như vậy chỉ chứng tỏ là không biết shift thôi. Chạy cross chain nhiều khi có lợi lắm, ví dụ khi vào dốc dài và cao, mình vẫn cần tốc độ cao thì chơi luôn 39-11 sau đó shift từ từ xuống 39-25 như vậy sẽ tốt hơn vì mỗi lần shift chỉ thay đổi vài 1-2 răng, còn như nếu bạn dùng đĩa 53 thì khi shift nó sẽ nhảy một lúc nhiều răng hơn và sẽ mất đi cái momentum. Hay ngược lại cũng vậy, nhiều khi đang chạy tốc độ cao gặp 1 con dốc không đủ cao để dùng đĩa nhỏ, thì cứ dùng 53-25 tốt hơn, vì khi vừa xong con dốc là shift xuống líp nhỏ tấn công tiếp.

[tanphuoc]

Tui nghĩ vấn đề là quan điển khi đạp xe:
ai. Nếu bạn muốn sử dụng xe đúng kỹ thuật và tăng tuổi thọ xe như nhà chế tạo khuyến cáo thì tuyệt đối tránh trường hợp vặn sên (cos chain) vì như vậy hệ thống tryuền động bao gồm đề + đĩa + sên + líp của bạn sẽ rất mau hỏng. Tuy nhiên đảm bảo tuổi thọ đồng nghĩa với việc tốn nhiều thời gian và sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ quay (cadence speed). Và dĩ nhiên là bạn có thể thua kém đối thủ trong những pha bứt phá.
b/. Nếu bạn muốn rút ngắn thời gian sang số để đảm bảo tốc độ hay vị trí trong đoàn chạy, thì chắc là bạn phải hy sinh tuổi thọ của bộ truyền động lực mà thôi!

[hobacco]

Em cảm ơn những chia sẻ quý báu của các anh.

Chúc các anh có một cuối tuần vui vẻ !