Ruột MTB bị xì, các Bác có vá không?

[tanphuco]

Em newbie, nên có thắc mắc nhỏ. Em nói chuyện với các Bác lâu năm, các Bác ấy nói không nên vá ruột MTB bị đinh đâm, vì không đảm bảo do MTB áp suất bên trong ruột cao. Hồi nhỏ đi xe đạp vá hoài có sao đâu, giờ đi chiếc này, mua ruột mới 1-2 trăm ngàn /chiếc cũng hơi xót, mà vá thì không đảm bảo. Em hiện giờ còn 2 cái ruột, mỗi cái lủng 1 lỗ mà nghe vậy cũng ngại đi vá. Các Bác đã đạp lâu năm thì xử lý thế nào? :-/

[qnkha]

Tớ là tớ cứ vá thôi.
Nếu ai đó nói áp suât trong ruột cao thì phải đưa ra con số cụ thể và so sánh với xe thường chứ. Đến ruột xe máy, ô tô còn vá được nữa là xe độp chúng mình.

[cmfc]

Mình cũng tự vá ruột MTB. Xài mấy tháng rồi mà không có vấn đề gì!

[qnkha]

Đè ra tự vá, bơm lên và chạy tiếp thôi.

[camphat]

Ặkc! Xe máy và nhất là Ôtô thấy tò đùng vậy chứ áp suất hơi không bằng xế điếc đâu nhá. Vì thế mới có chuyện bình hơi bơm xe ôtô không bơm được xế điếc, trong khi một số anh lại mang theo ống bơm xe đạp khi đi du lịch cùng gia đình bằng xe hơi đấy (cái này mà la lớn lên thì ống bơm xế điếc lên giá vù vù ... anh em mình xem như toi ~X( ). Cụ thể là:

- Ôtô 5 chổ: áp suất hơi ~ 2,5Kg (mấy chiếc bảy chổ thì chỉ tới 4,5Kg là cùng)
- Xe máy: áp suất hơi ~ 3,5Kg
- MTB: áp suất hơi ~ 5Kg
- Road: 8-9Kg

Mấy xe lớn như xe tải vá được là do diện tiếp xúc lớn, còn road vá không được là do diện tiếp xúc của miếng vá nhỏ, nên vá rất dễ bị tét lại. Riêng MTB áp suất hơi và chiều rộng ruột đều tương đối lớn, nên cũng có thể vá (vá ép, chứ đừng vá tay) tạm để sử những khoảng đường trong thành phố, còn đi off nên use ruột mới, chứ giữa rừng mà nó xì hơi ngay chổ vá thì thật là ... đau hơn bò đá. Khi tháo vỏ chịu khó rà thật kỹ cái ruột xem chổ nào còn ba-zớ (mấy cây kẽm nhỏ ơi là nhỏ, nhưng nó cứ xỏ cái ruột hoài, đau không chịu nổi:-S) thì lấy ra, chịu khó chú ý vị trí bị thủng, nếu bị 2, 3 lần tại 1 vị trí thì chắc chắn chổ đó có vấn đề, nếu sử lý không hết thì em cứ chơi miếng vá của xe tay ga dán phía trong ngay chổ ấy cho nó hết cơ hội đâm thọt luôn ... Kakaka

[ld-py]

Cứ vá vào và vẫn đi được bình thường. Cũng ko cần cầu kỳ quá đâu bác ơi. Người Việt Nam vốn cần cù và tiết kiệm mà. Các bác trong này nói vá đi được thì cứ thế làm theo. Nếu có vấn đề gì thì lại chia sẻ cho ae trên diễn đàn. :)

[photodecor]

Cái ruột tui dùng bom bom xuống núi vá một chục lỗ rồi đó. Thiệt đó, mở cái ruột xe tui ra là thấy toàn vết vá haha. Lý do là vì tui nghĩ là chừng nào hết vá rồi mới liệng, chứ còn vá được thì cứ vá, liệng chỉ là lãng phí thôi.

Và hồi đó giờ chưa bao giờ bị bể hay xì ở vết vá hết cả.

[dangquang1]

Mấy cái thông số bạn nói có nguồn ko trích dẫn ra cho anh em học hỏi tí xem sao chứ đừng nói suôn bạn nhé. Nói suôn mà nói như đúng rồi dễ bị người ta cười lắm.

[hanhphucbichtrang]

Cái này mình không nói suông đâu, bởi ở đây có nhiều anh em chơi Road và MTB thì số Kg như thế nào mọi người đều nắm vững, đúng sai mọi người đều biết rồi, road của mình chỉ bơm ~8Kg, nhưng anh Sơn trong CLB mình thì bơm 9Kg, chiếc MTB Giant full Carbon của sếp mình bơm 5Kg (bởi sếp nặng hơn 100Kg, nhưng chơi xe mấy tháng + giảm cân đã bớt được 10Kg nên mê lắm)
- Chiếc 5 chổ mình nói là chiếc Ford ESCAPE 2010 của cơ quan đấy, anh tài xế nhờ mình mua dùm cái bơm xe đạp để đem theo mỗi khi đi công tác có thủng vỏ trong đồng thì tự vá và lấy cái bơm này để bơm, mình đang đặt mua cái bơm chổ anh Luốc (An Giang) cho anh ấy. Link của các tay chơi cụ thể nè
http://www.otosaigon.com/forum/m1359187-print.aspx

- Xe máy mà mình đi là chiếc Lead không ruột, khi bị thủng võ vá xong thì người ta bơm như vậy.

Có gì sai sót nhờ bạn Dang Kiem Nguoi Yeu chỉ dẫn cho anh em mở rộng tầm mắt:-*

[kim-ef]

Sếp bác giảm cân nhanh nhỉ!