Finish Line Lubrication: Dầu bảo quản hiệu Finish Line

[vua_biotech]

Chào các bác.
Em mới tập tành chơi xe, hôm rồi có đi mua dầu tra sên Finishline thấy có 2 loại: 1 loại lọ màu xanh và 1 loại lọ màu đỏ. Các bác cho e hỏi công dụng của 2 loại này có j khác nhau kô ah!

[duyenhai01]

Màu xanh dùng cho trời mưa, màu đỏ dùng trời nắng.

[spn]

http://img856.imageshack.us/img856/9358/lube.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/lube.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/2962/lube1n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/lube1n.jpg/)

Ghi chú trên thân của bình màu xanh hay màu đỏ đều dùng được cho trời mưa , trời nắng , màu xanh thì còn dùng trong thời tiết có tuyết nữa, anh em thêm ý kiến hướng dẫn

[goldenvtec]

Ah ah giờ e đã hiểu Fugaka diệt chuột ntn :D
Cảm ơn các bác nhiều. Theo ý kiến cảm quan của e thì với điều kiện khí hậu VN mình thì chỉ dùng loại màu đỏ là đủ nhỉ :D

[longdatautovol]

Hehe, cảm ơn bác VB vì đã giúp em thêm chút kiến thức quan trọng. Theo thông tin em được biết thêm thì cái lọ xanh chịu nước tốt hơn cái lọ đỏ. Và cái lọ xanh thường dành cho dân phượt chuyên nghiệp (chịu khí hậu khắc nghiệt mưa gió bão lũ nắng nôi tốt hơn), còn cái lọ đỏ thì dùng cho anh em đi gần gần thôi, và nó cũng chịu nước kém hơn lọ xanh. Không biết có phải vậy không bác Vương Bình nhỉ???

[accap]

Thì em thấy nó đề trên bình nhớt đó : bình đỏ Dry lube là dầu dùng khô ( dry ) , cơ cấu của nó ở trạng thái ko chất lỏng , Dry Lube ko thu hút bụi bẩn ở bộ phận truyền động , khi chạy xe có sử dụng chất này nó ko làm cho bộ phận truyền động ( sên - líp ) biến thành 1 mớ dầu mỡ hỗn độn, cáu bẩn , mài mòn . Bất lợi của Dry Lube là khả năng chịu nước kém , lớp film dầu sẽ mất đi khi trời mưa hay lội qua nước sâu như hục nước . Để có tác dụng tốt bạn nên nhỏ Dry Lube vào tối hôm trước khi đạp xe, nó sẽ làm sên hạn chế ăn bụi đất bám vào. Dầu này dùng cho xe road, nhỏ vào cùi đề , sang dĩa, tay lắc, tay sang số .
Bình Xanh là WET Lube (Cross Country™) cái tên là đủ biết tác dụng, dầu dùng ướt , dùng cho xe băng đồng , công thức đặc trưng của Wet lube được làm để giũ sạch nước ( ko bám nước ) và bùn để bảo vệ cách thành phần của bộ truyền động trong môi trường khắc nghiệt nhất khi chạy xe . Thành phần tổng hợp siêu bền tạo ra một độ nhớt cao để bôi trơn , bảo vệ và bôi trơn các bộ phận lâu hơn. Loại Wet lube đã chứng minh được hiệu suất tốt khi chạy đường dài, điều kiện đường lầy lội, đi trong mưa kéo dài. Dùng cho xe đạp băng đồng , touring .

[tandaiphat]

Cám ơn bác Vương Bình, hôm nay mới biết công dụng của nó

[benco_group]

Nói túm lại là nếu cường độ hoạt động mạnh khi trời mưa thì nên chọn WET LUB. Còn nếu cứ tà tà thì chọn DRY LUB là OK rồi, chịu khó chăm sóc cái sên chút khi chạy xong. Nếu không có sự đầu tư chăm sóc thì xe tăng cũng hỏng, dầu gì cho lại.

[vietsonpte]

Vậy giá 2 loại này khác nhau hả bác, em mua lọ xanh la 150k. Mà khi tra dầu có phải là tra từng mắt xích 1 đúng không ạ.
Tiện đây em hỏi luôn nhờ các bác chỉ giáo là làm sao để cho xích thật sạch như ngày đầu mua. Bác nào bảo thay xích mới thì thôi nhé.

[daithanhxk]

Mình hay rửa bằng xăng hoặc dầu hỏa. Mua 10K xăng dùng được vài lần. Cách rửa:
1- Phải tháo xích: Mua cái cảo, tháo xích ra, ngâm trong xăng rồi dùng bàn chải đánh răng rửa sạch sẽ. Lau khô bằng giẻ. Lắp xích vào. Nhỏ vào mỗi mắt xích 1 giọt nhỏ dầu. Quay đều tay chục vòng. Để đó 15' sau lau sạch dầu thừa. Thời gian thực hiện: 10'
2- Không phải tháo xích: Đổ xăng vào cái bát hoặc cái khay rộng tí. Hứng ở dưới xích rồi lấy bàn chải nhúng xăng chải sạch xích. Làm khoảng 1-3 lần tùy theo độ bẩn của xích. Thời gian thực hiện:20' đến 30'.
Tháo xích ra thì sạch hơn.