Gear Inches, Gain Ratio: ý nghĩa là gì, mong các bác giải đáp giùm

[yensaokh]

Chẳng là em đang dùng http://velobase.com/Resource_Tools/GearCalc.aspx? để tính số vòng đạp trong 1 phút, nhưng có các tham số trong cột Gain Ratio và Gear Inches không hiểu để đo cái gì, mong các bác giải đáp giùm cho thằng em mở mang đầu óc với, Thanks các bro !

[huongmoi]

Sao Big Minh toàn kiếm chuyện làm đau đầu dân chạy xe đạp không vậy? . Vài dòng kiến thức hạn hẹp như sau :

Đây là những thông số truyền động thường được sử dụng trong xe đạp . Gồm một số dạng cơ bản như sau :
- tỷ số trước/sau : là tỷ lệ giữa số răng của giò dĩa trên số răng cùa líp : ví dụ giò dĩa 53 răng , líp 11-23 răng ta có tỷ lệ trước sau đối với líp 11 là 53/11 = 4,82 , đối với líp 23 là 53/23 = 2,3 . Điều này chỉ ra rằng tỷ lệ càng cao thì quãng đường đi được càng xa tương ứng với 01 vòng quay của giò dĩa .
- Truyền động theo inches ( Gear Inches ) : hệ số này lấy thêm giá trị đường kính bánh xe ( có gắn ổ líp ) kết hợp với tỷ lệ trước/sau kể trên với các kích thước được tính bằng Inches . hệ số Gear Inches = Đường kính bánh xe x số răng giò dĩa/số răng của líp : ví dụ : xe Road có đường kính 27 inches . Lấy ví dụ trên với líp 11 dĩa 53 ta có 27 x 53/11 = 130 inches là quãng đường bánh xe lăn được với 01 vòng quay của giò dĩa , đối với líp 23 là 27x53/23 = 62.2 inches .
- Thực tế hai cách tính kểtrên chưa tính đển chiều dài của tay đòn giò dĩa khi truyền động . Vì vậy người ta đưa thêm chiều dài tay đòn vào tính toán và hệ số Gain Ratios ra đời . Được xác định : Gain Ratios = Tỷ số bán kính bánh xe x Số răng dĩa/số răng líp . trong đó tỷ số bán kính = Bán kính bánh xe/chiều dài giò dĩa . Ví dụ xe MTB có bánh xe đường kính là 26” bán kính là 13” , giò dài 6 3/4" , đĩa 34 dùng líp 17 ta sẽ có Tỷ số bán kính = 13”/ 6 3/4" = 1,93 . Gain Ratios = 1,93x34/17 = 3.86 . Nếu dùng líp 34 ta sẽ có Gain Ratios = 1,93x34/34 = 1,93 .

Tóm lại nếu sử sụng hệ số truyền động cao bánh xe lăn được quãng đường xa hơn sử dụng hệ số truyền động thấp khi quay hoàn chỉnh một vòng dĩa .
Amater tham khảo cùng Big Minh . Không biết các Pro có có ý gì khác không .

[thanhhungjsc]

Hay, không biết có chính xác như vậy không, như chắc hợp logic lắm . mà tại sao lại lấy bán kính bán xe chia cho bán kính giò dĩa nhỉ

Với lại quản đường đi xa hay gần , đầu phải do đạp không đâu, mà còn phụ thuộc vào số lần đạp trên giây, trên phút , hay trên gì gì đó

ví dụ tui đạp 50 vòng 1 phút, khác với 100 vòng 1 phút chứ

Cái này nghĩ đại, nói bậy thêm, nếu u biết thêm thì chỉ thêm nha, ( không có đòi hỏi :)):)))

[vua_biotech]

- Người ta dùng hệ số truyền động chủ yếu để tính chiều dài quãng đường mà bánh xe lăn được khi quay trọn 01 vòng đạp ( 01 vòng đĩa ). Chứ không tính đến thời gian . Nếu muốn tính tổng chiều dài đoạn đường theo thời gian thì sẽ phụ thuộc vào thời gian và số vòng đạp trên đơn vị thời gian đó .
- Người ta đưa thêm vào hệ số Gain Ratios chiều dài của Crank arm là nhằm tăng tính chính xác khi so sánh các hệ số truyền động của các loại líp và đĩa và bánh xe khác nhau . Ví dụ như : một xe Road sử dụng đĩa/líp 53/19 có tỷ số truyền gần tương đương với một xe MTB sử dụng 46/16 với điều kiện có cùng chiều dài Crank arm . Lấy ví dụ ở bài trước xe MTB bánh xe 26" dùng 34/17 ta có Gain Ratios là 3,86 điều này có nghĩa là mỗi một inch mà pedal đi được trên quỹ đạo của nó thì bánh xe lăn được quãng đường dài 3,86 inches .

[inexim-iec]

Mình có một suy nghĩ vầy. Mình nghĩ bán kính dĩa/chia bán kính líp

Sẽ tương dương với số răng của dĩa/ số răng của líp

Bởi vì khoản cách các mắc sích là không đổi, cho nên khi dĩa to lên thì tươgn đương số răng cũng nhiều hơn và tương tự với líp to hơn hay nhỏ hơn thì số răng cũng nhiều hơn hay ít đi

Vậy mình có cách tính quảng đường xe đi khi dĩa quay hết 1 vòng là

(số răng dĩa/số răng líp)x chu vi bánh

Chu vi bánh: (bán kính bánh x 2)x3,14

ví dụ:
xe mình có bán kính bán : 32cm
dĩa có 34 răng
líp có 11 răng

Vậy 1 vòng dĩa quay, bánh xe đi được (34/11)x(32x2)x3.14 = 621cm ( 6.21 m)

Bây giờ mình quay lại vấn đề chu vi dĩa. tại vì dĩa liên quan mật thiết đến giò đạp ( dĩa quay được nhiên vòng thì vòng quay của pedan cũng được nhiêu vòng)

chu vi của dĩa 34 răng là 8.2cm*2*3.14 = 51cm
suy ra 1 cm dĩa quay thì bánh xe đi được 12, 176 cm
vì giò và dĩa đồng trục cho nên chu vi dĩ/chu vi pêdan quay = bán kính dĩa/ bán kính giò ( bằng giò)
suy ra: 1 cm pêdan quay = (bán kính dĩa/bán kính giò) * 12,176 cm

trường hợp ví dụ giò của tôi là 15cm
thì 1 cm pêdan quay thì bánh xe đi được = (8.2/15)*12.176 = 6.529 cm

mà 1 inch = 2.54 cm suy ra 1 inch pedan quay thì bán đi được = 6.529 ĩnh

Chẳng biết cách tính vậy có đúng không. mấy anh góp ý thêm giúp em nhé,

Ngoài ra còn nhiều yếu tố khác mà em thắc mắc lắm, mấy anh biết chỉ thêm : chẳng hạn như độ ma sát của vỏ xe, độ nặng của bánh xe, độ ma sát của bạc đạn, độ ma sát của trục đùm xe, ... yếu tốc bên ngoài, như gió, dốc, ma sát không khí, .... mấy anh rảnh thì nói thêm mấy cái này cho vui :)):))

[chinhanh_fipexim]

cách tính của bạn quocdungxedap không có gì sai . Sorry vì trong bài trước tính quãng đường bánh xe lăn cho một vòng đạp mình quên nhân hệ số Pi ( 3.14 ) . Tuy nhiên ý nghĩa của hệ số Gear Inches lại nằm ở chỗ khác . Ví dụ Bạn chạy xe MTB có đường kính Bánh xe là 26" , nếu xài dĩa có số răng bằng số răng của líp thì Gear Inches là 26 ( 26x1 ) , nếu bạn xài dĩa 48 líp 24 thì Gear Inches là 52 ( 26x2 ). Có nghĩa là tương đương với bạn xài bánh xe có đường kính là 52" . Khi đó người ta nói rằng đang xài Gear Inches 52 .

[cuahangso1]

Tóm lại hệ số gear : phân số của số bánh răng dĩa/ số bánh răng líp

Nếu muốn tính 1 vòng dĩa thì xe đi được bao nhiêu thì lấy phân số này nhân cho đường kính bánh xe và nhân với 3.14

Còn hệ số gain : hệ số gốc, khi pêdan di chuyển 1 đơn vị, (1cm , 1 inch,..) thì bánh xe sẽ đi 1 hệ số gốc, hệ số gốc ( phụ thuộc vào bán kính dĩa, chiều dài của giò, và chu vi của bánh xe) với công thức sau

hệ số gốc = (bán kính dĩa/chiều dài của giò)x(chu vi bánh xe)

giải thích vậy chắc hơi bị việt hóa rồi phải hong, nếu sai sửa giúp nhé :)):))