duyenhai01
13-09-2012, 11:09 AM
Trước tiên bàn về chữ custom 1 chút. Nếu custom bike mà gọi là xe tùy chọn thì nghe chắc không hay bằng chữ "xe tuyển", tuyển chọn hay tùy chọn cũng 1 ý, những nghe xe tuyển thấy ngắn gọn hơn và ... ngầu hơn, mặc dù tuyển theo tiêu chuẩn nào thì tùy chủ nhân. Vậy mình nói xe tuyển thì người đọc nên hiểu là xe đạp custom nhe.
Với những ai mắc bệnh nghiện xe đạp thấm vào tận xương tủy thì sở hửu 1 chiếc xe tuyển là 1 điều phải có, vì 1 chiếc xe tuyển sẽ rất đặc biệt, sẽ rất hiếm khi có 2 chiếc giống nhau. Và người chủ xe sẽ cảm giác rất thích thú khi tự tay lựa ra từng món hàng theo ý của mình.
Như nói trên, xe tuyển có nhiều loại. Vậy gồm những loại nào?
1. Custom brand (không biết dịch là gì): Đây là những công ty xe đạp nổi tiếng, thường chỉ bán sườn riêng, và cho khách hàng tự "tuyển" phụ tùng qua các đại lý hay chính tay mua về ráp. Những sườn này được làm đại trà theo các kích thước có sẳn. Những công ty như vậy thì có Colnago, De Rosa, Time, Look. Còn những công ty như Trek, Giant, Cannondale, v.v tuy mắc tiền nhưng thường bán xe ra nguyên chiếc vì vậy được gọi là "stock bike"
2. Custom manufacturer: Đây là các công ty xe đạp nhỏ hơn, nhận làm sườn xe đặc biệt theo kích thước của khách hàng, nhưng không trực tiêp mà qua tiệm xe đạp, vì vậy khách hàng từ lúc đặt mua, đo người đo xe, cho tới lúc nhận đều thông qua đại lý, mà không làm việc trực tiếp với công ty. Những công ty như vậy thì có những hãng như Seven, Moots, Independent Fabrication, Parlee, Calfee v.v.
3. Small Custom Builder: Đây là những "nghệ nhân" thật sự, những công ty này rất nhỏ, thường chỉ có 1, 2 người. Khi khách đặt hàng thì sẽ liẹn lạc trực tiếp với builder, và builder sẽ lắng nghe những ý kiến của khách hàng muốn về chiếc xe tuyển của họ. Những nghệ nhân giỏi là họ biết nghe, hiểu khách hàng, hiểu được nhu cầu, ý thích và ngay cả cách chạy của khách để có thể làm ra 1 chiếc sườn hoàn hảo và thỏa mãn những đòi hỏi của khách. Những nghệ nhân này như Jones, Eriksen, Desalvo, Black Sheep, Strong, Vanilla, Richard Sach ....
Vậy thì nên chọn xe tuyển theo đẳng cấp nào? tuyển 1? 2 hay 3? Mình thấy như sau, nếu bạn là người chơi xe dù lâu năm nhưng không quá kén xe, thì chỉ nên chơi tuyển 1, custom brand là ok. Ví dụ mình chơi xe road, thân hình kích thước không quá dị dạng nên chạy xe không kén xe, có thể chỉnh các phụ tùng để được 1 chiếc xe như ý, nên mình chọn xe của custom brand.
Nhưng với những ai có khổ hình không cân đối như lưng quá ngắn trong khi chân quá dài v.v. thì nên chọn tuyển số 2 để có thể được 1 chiếc xe như ý.
Còn tuyển số 3 thì dành cho những ai rất kén, biết rõ mình cần gì, muốn gì và không thể kiếm được ở 2 lựa chọn trên thì nên đi với số 3. Ví dụ như chiếc xe Desalvo của mình, khi đặt hàng, mình ngồi nói chuyện rất nhiều với Desalvo, nói rõ địa hình mình hay chạy như thế nào, mình leo núi thường ngồi hay đứng, yếu điểm nào mình muốn khắc phục .v.v và sau đó khi biết được những điều này, Desalvo vẽ 1 khung xe với kích thước, các góc độ phù hợp với kích thước, cách chạy và cả địa hình độc đáo của miền đông nước Mỹ. (Thú thật, với trình độ mình thì như vậy là quá sức cho mình cảm nhận được, mình nghĩ chắc mình mua 1 chiếc xe stock bike chắc cũng không phân biệt được khác nhau bao nhiêu.)
Vậy biết được mình chọn loại custom nào thì sau đó cũng còn rất nhiều rắc rối, vì mỗi loại còn cò cả trăm lựa chọn.
Hôm nay tạm thời tới đây, bài tiếp mình sẽ nói thêm chi tiết về cách "chọn mặt gửi tiền" hợp ý nhất
Với những ai mắc bệnh nghiện xe đạp thấm vào tận xương tủy thì sở hửu 1 chiếc xe tuyển là 1 điều phải có, vì 1 chiếc xe tuyển sẽ rất đặc biệt, sẽ rất hiếm khi có 2 chiếc giống nhau. Và người chủ xe sẽ cảm giác rất thích thú khi tự tay lựa ra từng món hàng theo ý của mình.
Như nói trên, xe tuyển có nhiều loại. Vậy gồm những loại nào?
1. Custom brand (không biết dịch là gì): Đây là những công ty xe đạp nổi tiếng, thường chỉ bán sườn riêng, và cho khách hàng tự "tuyển" phụ tùng qua các đại lý hay chính tay mua về ráp. Những sườn này được làm đại trà theo các kích thước có sẳn. Những công ty như vậy thì có Colnago, De Rosa, Time, Look. Còn những công ty như Trek, Giant, Cannondale, v.v tuy mắc tiền nhưng thường bán xe ra nguyên chiếc vì vậy được gọi là "stock bike"
2. Custom manufacturer: Đây là các công ty xe đạp nhỏ hơn, nhận làm sườn xe đặc biệt theo kích thước của khách hàng, nhưng không trực tiêp mà qua tiệm xe đạp, vì vậy khách hàng từ lúc đặt mua, đo người đo xe, cho tới lúc nhận đều thông qua đại lý, mà không làm việc trực tiếp với công ty. Những công ty như vậy thì có những hãng như Seven, Moots, Independent Fabrication, Parlee, Calfee v.v.
3. Small Custom Builder: Đây là những "nghệ nhân" thật sự, những công ty này rất nhỏ, thường chỉ có 1, 2 người. Khi khách đặt hàng thì sẽ liẹn lạc trực tiếp với builder, và builder sẽ lắng nghe những ý kiến của khách hàng muốn về chiếc xe tuyển của họ. Những nghệ nhân giỏi là họ biết nghe, hiểu khách hàng, hiểu được nhu cầu, ý thích và ngay cả cách chạy của khách để có thể làm ra 1 chiếc sườn hoàn hảo và thỏa mãn những đòi hỏi của khách. Những nghệ nhân này như Jones, Eriksen, Desalvo, Black Sheep, Strong, Vanilla, Richard Sach ....
Vậy thì nên chọn xe tuyển theo đẳng cấp nào? tuyển 1? 2 hay 3? Mình thấy như sau, nếu bạn là người chơi xe dù lâu năm nhưng không quá kén xe, thì chỉ nên chơi tuyển 1, custom brand là ok. Ví dụ mình chơi xe road, thân hình kích thước không quá dị dạng nên chạy xe không kén xe, có thể chỉnh các phụ tùng để được 1 chiếc xe như ý, nên mình chọn xe của custom brand.
Nhưng với những ai có khổ hình không cân đối như lưng quá ngắn trong khi chân quá dài v.v. thì nên chọn tuyển số 2 để có thể được 1 chiếc xe như ý.
Còn tuyển số 3 thì dành cho những ai rất kén, biết rõ mình cần gì, muốn gì và không thể kiếm được ở 2 lựa chọn trên thì nên đi với số 3. Ví dụ như chiếc xe Desalvo của mình, khi đặt hàng, mình ngồi nói chuyện rất nhiều với Desalvo, nói rõ địa hình mình hay chạy như thế nào, mình leo núi thường ngồi hay đứng, yếu điểm nào mình muốn khắc phục .v.v và sau đó khi biết được những điều này, Desalvo vẽ 1 khung xe với kích thước, các góc độ phù hợp với kích thước, cách chạy và cả địa hình độc đáo của miền đông nước Mỹ. (Thú thật, với trình độ mình thì như vậy là quá sức cho mình cảm nhận được, mình nghĩ chắc mình mua 1 chiếc xe stock bike chắc cũng không phân biệt được khác nhau bao nhiêu.)
Vậy biết được mình chọn loại custom nào thì sau đó cũng còn rất nhiều rắc rối, vì mỗi loại còn cò cả trăm lựa chọn.
Hôm nay tạm thời tới đây, bài tiếp mình sẽ nói thêm chi tiết về cách "chọn mặt gửi tiền" hợp ý nhất