Bánh nước rút vs bánh leo đèo

[myduco]

Mình thấy các bác bàn nhau bên TDF nói đại khái cặp bánh này rút tốt cặp bánh kia để leo đèo. vậy các bác cho hỏi sự khác nhau về hình thức cũng như tính năng của những cặp bánh đó được không ạh. Mong được chỉ giáo.

[chyngjeeng]

thường thì bánh leo đèo cần nhẹ để không mệt, bánh rút thì cần nặng hơn để có quán tính tốt hơn

Chỉ biết có vậy không biết có đúng không :D

[kim]

Xin bổ xung thêm vài ý cho bác Văn.
Leo đèo thường được tính bởi tỷ lệ power/trọng lượng. Power là power của vdv, và trọng lượng là của vdv đó và cùa xe đạp. Vì thế thường mấy anh nhẹ cân có ưu thế hơn khi leo đèo vì không cần nhiều năng lượng như mấy anh nặng cân để đi cùng 1 vận tốc. Trọng lượng xe của mấy bác pro thì như nhau, theo mức giới hạn của BTC. Nhưng trọng lượng xe được chia ra làm 2 loại, trọng lượng di động và không di động. Trọng lượng di động như bánh xe, giò dĩa, pedal, cốt giữa, sên, líp, võ...và không di động như sườn xe, yên, côt yên....Và power thì bằng tổng các lực x vận tốc. Ngoài trọng lượng, rolling (trớn), resistance (cản), và friction (ma sát) là những lực có tác động tới power hay vậnt tốc nào đó. Và lực này trở nên rất lớn khi khoảng thời gian leo đèo dài hơn. Họ thường giảm trọng lượng di động, và tăng trọng lượng không di động để xe vẩn có có cân hợp lệ cho các chặng leo đèo.
Trong khi đó rút thì chỉ xãy ra không đầy 30 giây, và thường ở tốc độ tối đa.
Cho nên trớn (rolling) thì không quan trọng bằng khí động học (aerodynamic).
Cho nên bánh xe nước rút có niềng cao hơn, nặng hơn, nhưng có quán tính tốt hơn. Cũng với tỷ lệ trên cùa power/ trọng lượng, nhưng power có liên quan tới cadence trong khi rút. Cho nên vdv thường có con số thích nghi (trọng lượng của bánh xe) để có được Cadence tối ưu khi rút cho họ. Mình nghĩ đó là tại sao mark Carvendish dùng bánh zipp 808 ở phía sau và zipp 404 cho đằng trước, còn những vdv khác thì không. Vì power khởi đầu rút của anh ta quá lớn, mà nếu bánh xe nhẹ hơn cái 808 thì chắc có lẽ là sẽ bị tuôn chân. Và nếu nặng hơn thì đương nhiên sẽ bị ì chân.
Đây chỉ là lý thuyết của mình, vì mình đã bị vài lần khi sài cặp Lightweight để rút và đều bị tuôn chân sau vài chục mét vì bánh xe quá nhẹ. Hiện nay cũng đang tìm kiếm coi bánh xe nào, với trọng lượng nào để rút thích hợp nhất.

[vhktuan]

Cảm ơn hai bác chỉ giáo. Cho mình thắc mắc thêm chút, thông thường thì đồ càng nhẹ càng đắt tiền nhưng em thấy ở chặn leo núi các vdv dùng những cặp bánh vành nhôm, thấp, nhiều căm, có vẽ không highend như những những cặp bánh nước rút (cái này không biết nên tự suy luận mò thôi), vậy:
- Những cặp bánh niền thấp, nhiều căm đó có nhẹ hơn không?
- Nếu nhẹ hơn thì có đắt tiền hơn hoặc có kỹ thuật nào cao cấp đi theo không?
Hỏi nhiều vì mình cũng đang định sắm một cặp bánh để leo trèo, mong các bác chỉ giáo

[hungbaoco]

Bạn có thể nói rõ là cặp bánh nào không?

[quan_huynh74]

Bác Đô ơi, em mù mà lị :D, xem trên TV thấy vậy nên hỏi đại. Mình mà biết cặp bánh đó tên gì chết liền :D. Chỉ thấy nó thấp, trắng, cách bắt căm cũng dạng chéo bình thường chỉ thấy ở chặng có dốc cao còn những chặng đồng bằng thì gần như không thấy.