Bánh tubular

[kim]

mình cũng thấy sale ham vui , mua 1 cặp Carbon Tubular Shimano. Chạy thử quanh xóm với nhóc, xit lốp xe, vậy là $60 US dollars mất toi :((. Mặt dù bánh mình mua cũng quảng cáo Kevlar re-inforced,.. side wall.

Tubular là bánh nhẹ, chạy nhanh cho các bác lúc đua hay chạy club ride khoe hàng cho vui. Pro riders sài đồ tốt, free ai cũng sài bánh tubular cả.

Chơi bánh tubular thì tốn tiền lũng củng nhiều ví du:
1- Nếu rim là 100% carbon, brake parts phải sài loại cho Carbon wheels. Nó mềm như cục gôm và 2 miếng $46 US dollars. Chạy bánh này mà hay thắng hay trời mua, chừng 1,2 tháng chắc mòn 4 cục thắng ~100US Dollars
2- Phải chịu khó thay thắng (brake pads) khi đổi loại bánh xe từ Clincer qua Tubular và ngượt lạị
3- sài glue tape, Extreme Tufo gián bánh vào wheel. $15 một cái tapẹ Mổi lần thay bánh 1 cái tape như vậy
4- Bạn nên sài nhũng loại bánh có valve tháo ra được ví du Tufo tubular hay Victoria Gator Skin và vài chai tufo "sealants". Đổ 1/3 chai vào bánh, keo nước nó tự vá lại những lổ lủng kim nhỏ
5- vỏ xe tubular + bánh xe tubular nhẹ hỏn vỏ xe clincher + bánh xe tubular và ruột cả 500grams. Nhưng khi đi dừờng xa loại bánh xe này, phải đem theo cái vỏ 300grams/1 cái :-O

Tính nhẩm tốn kém:
4- Nếu rim 100% Carbon hoàn toàn (bánh cuả bạn hình như sài thắng thường loại cho clincher được vì nơi thắng trên rim bằng Alloy) 2 sets break pad cho Carbon ~$200 US dollars (sài thắng thuòng sẻ mau mòn Carbon rims, tốn tiền hơn nũa)
4- bốn cái vỏ xe Vỉctoria Gator Skin/Tufo Tubular ~300 US dollars
4- 4 cái extreme glue tapes $60 US dollars
4- 4 bình sealants ~ 60 US dollars.

Phóng lao thì phải theo lao :)). Có vợ bé thì phải chịu chi tiền thôi :-D.

Rườm rà quá thì bán nó mua 1 cặp wheels aero Clincher bằng Alloỵ. Quan trọng nhất là bạn vui vẻ với món thể thao nàỵ

Cuối tuần chúc mọi người có nhũng cuộc tập luyện hay đi chơi xa vui vẻ, vận tốc cao và an toàn.

[inexim-iec]

anh Hà chỉ nói về kinh nghiệm bản thân, chứ không hẳn là đúng cho mọi người.



Từ khi chơi xe đạp tới giờ, em chạy hơn 20K miles, em chạy chưa hề mang theo ruột hay vỏ theo. Chạy tubular hay tubular clincher cũng vậy. Vài lần bị bể bánh nhưng không biết mà vẫn chạy cho đến khi về nhà rữa xe mới biết xe bị lủng vỏ, nhưng nhờ có sealant nên vẫn tiếp tục chạy. Anh cũng thấy xe em chạy có mang gì theo đâu. Nói chung chuyển lủng vỏ lủng ruột là do xui, nhưng tại sao có người xui nhiều, người xui ít? Câu trả lời phụ thuộc vào người chạy. Chạy biết nhìn đường, tránh đường xấu, mỗi khi vào nhưng khúc đường xấu không tránh được thì ít ra cũng biết nhỏm mông, nhảy xe v.v. chứ không phang đại như nhiều người khác, hay chạy qua đoạn đường xấu thì lấy tay chà lên võ xe để rơi hết những viên đá nhỏ, đá dăm v.v. Ngoài ra còn biết để ý tới độ căng của bánh xe trước khi chạy.



Nói cái này cho dân VN nghe thì họ cười đó. Dân VN dùng medical tape rẻ rề, dùng tốt chán.



Cũng chỉ đúng cho 1 số trường hợp. Bánh Edge tubular hay clincher cũng vậy đều dùng 1 loại như nhau vì niềng đều là băng carbon :)



Cái này thì cũng phụ thuộc vào người lái. Thường dân gà mờ đạp xe hay bóp thắng hơn, bẻ cua cũng bóp thắng, đang chạy trong pace line cũng bóp thắng, đổ dốc hơi nhanh xíu cũng bóp thắng, và cách bóp thắng cũng làm gôm thắng mau mòn hay không.

[hungbaoco]

Em cũng mới xài thử cặp Fulcrum racing zero tubular wheelsets red ( kiến thức xe đạp của E rất là hạn chế nhưng lại thích chơi màu nổi ) với cặp Tufo S3 lite. Cảm giác khi chạy rất nhẹ va dọt lắm. Nhưng từ khi nghe nhiều điểm bất lợi của bánh tubular này cho người mới chơi , nên có ý định bán nó để xài loại bánh thường.

[hoangnghia71]

Bánh Racing Zero rất tốt, nếu bạn muốn chơi clincher mà vẫn có những ưu điểm của tubular thì bạn có thể dùng vỏ tubular clincher, coi thêm ở đây

http://www.xedap.org/vb/showthread.php?t=913