Cách cầm handle bar xe road

[vhktuan]

Các bác cho em hỏi như sau: Khi tập xe road em cũng rất cố gắng tập cầm phần dưới ghi đông và bi giờ thì cũng đã rất quen rồi và thấy vận tốc có cải thiện đáng kể, nhưng có 1 đều là khi chạy đường bằng, đi một mình với tốc độ 30km/h không quẹo cua thì OK, còn như nếu gặp chướng ngại vật phía trước hay ôm cua thì em phải cầm phía trên gần tay lắc và em cảm giác rằng cầm phía trên như vậy xử lý tình huống tốt hơn và tự tin hơn còn như cầm phía dưới khi ôm cua thấy thấy như thế nào ấy nó cứng người và cách điều khiển ghi đông không giống như cầm phía trên và đăc biệt là khi chạy nhanh. Hình như là phãi lắc người nữa thì phải. Xin các bác chỉ giáo thêm để cho em cầm ghi đông phía dưới được tự tin hơn. Xin cảm ơn.

[qtuanfashion]

cầm ghi đong dưới ôm cua không được chủ yếu là không quen thôi. Có thể là Toàn khi setup cái ghi dong, chỉ chú trọng vào phần tay thắng mà không quan tâm tới vị trí dưới của ghi dong. Khi chạy ở tốc độ cao thì cầm ghi dông ở dưới vẩn tốt hơn,mình nghĩ điều này có thể chứng minh bằng vật lý học. Thấy mấy bác pro đổ đèo và quẹo cua có ai cầm tay lái ở trên không? Khi vào cua họ cầm ghi dong phía dưới, đẩy trọng tâm cơ thể nghiên về phía sau của xe. Lúc quẹo thì phần mông, cơ mông "điều chỉnh" độ nghiên để theo cua. Phần quan trọng nhất là tầm mắt nhìn, luôn giữ tầm nhìn xa. Khi vào cua thì tầm nhìn đã ra ngoài cua...như thế thì phần mông tự sẽ điều chỉnh cơ thể theo cái cua. 2 tay không làm việc nhiều lắm trong việc quẹo cua như thế ở tốc độ cao, chủ yếu là thả lõng (vì đã dồn trọng lượng về phần mông) và giúp giảm sốc cho phần vai.
Nói thế chứ ai hiểu lý thuyết cũng có thể "ôm cua" hay, như các thứ khác nó đòi hỏi phải tập thường xuyên mới thông thạo.

[ptchien]

Cảm ơn bác Sang nhiều, quan trọng là ở chổ nầy "cơ mông" trước giờ mình không xử dụng cái nầy nên cảm thấy người rất cứng và có mấy lần xém té nữa

[hungbaoco]

Chạy xe amateur thì muốn cầm đâu thì cầm , vì nó có liên quan đến độ dẽo của lưng , độ cúi của toàn thân , độ hứng gió khi chạy , độ khát nước ( khô họng ) của cầm tay lái cao , độ ép vòng xoay của chân tốc độ , độ cadence tầm chuẩn ...và đặc thù của mỗi diễn biến trên đường chạy , nếu đi cho đến nơi đến chốn thì ko cần phải quan trọng đến cách cầm ghi-đông , khi nào bạn thực sự chơi xe tốc độ và tính đối kháng đối cao tôi sẽ nói rõ thêm với bạn .

[yensaokh]

Sẳn đây Đại ca nói luôn đi cho tụi em học hỏi thêm mặc dù không chơi pro nhưng biết cách của Pro chơi thì cũng tốt. Xin cảm ơn

[bef34]

Phần quan trọng nhất là tầm mắt nhìn, luôn giữ tầm nhìn xa. Khi vào cua thì tầm nhìn đã ra ngoài cua...


điểm trên, tầm nhìn, là quan trọng nhất nè anh Toàn ơi và không bao giờ bóp thắng trong cái cua, chỉ rà thắng trước khi vào cua nếu cần thiết. Và khi đã vào cua rồi, thì tầm nhìn đã "quét" qua cái cua, sau đó cái đầu "vẽ" ra đường cua và cơ thể sẽ "ôm" theo đó. Tầm nhìn mà không hết thì thường là ôm không hết, tới lúc nhận thức được là ôm không hết rồi bóp thắng trong khi quẹo cua thì rất có thể xãy ra tai nạn.
Nếu Toàn tập vào cua thì thử tập tư thế và cách thức như Sang đã nói ở trên với tốc độ chậm, dần dần qen rồi thì tăng tốc.

[quan_huynh74]

Cảm ơn bác Sang nhiều, sáng nay mình thử áp dụng với tốc độ chậm thấy cũng rất tốt dựa trên kinh nghiệm của bác Sang hy vọng sẽ quen dần.