Tay thắng phụ cho roadbike

[vua_biotech]

Tôi là người mới chơi roadbike không lâu, thông thường thì không có thời gian để chạy đường trường như các bạn. Chỉ cuối tuần mới có thể đạp đi đâu đó xa xa một chút còn thì chỉ chạy lòng vòng trong thành phố vào sáng sớm. Tôi không biết những người khác thế nào chứ tôi thì nếu cầm ghi đông ở vị trí tay thắng lâu lâu một chút là cảm thấy rất mỏi nên tôi thường cầm ở thanh ngang (top bar). Cầm ở vị trí này thì thoải mái nhưng nếu bất thình lình cần phải bóp thắng thì trở tay không kịp, đặc biệt là buổi sáng sớm có nhiều người chạy xe rất ẩu. Tôi có đi hỏi một số nơi bán đồ xe (kể cả Lê Hoàng, Hùng 47...) thì đều nhận được câu trả lời là chưa bao giờ nghe nói tới tay thắng phụ cho tay lắc Shimano. Sau một thời gian lục lọi trên Internet thì tôi cũng tìm thấy cái mình cần. Nó gọi là Cyclocross Top Bar Brake lever, của hãng Tektro. Order trên Ebay giá là $26 cộng $5 tiền ship, giao tận nhà, không tốn tiền thuế gì cả. Dưới đây là hình bộ tay thắng này đã lắp lên xe cho mọi người tham khảo.

http://img33.imageshack.us/img33/8480/p1000093f.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/1021/p1000094i.jpg
http://img22.imageshack.us/img22/725/p1000095ai.jpg

[bsff20]

Thường thì nhu cầu roadbike đòi hỏi nhẹ và thẩm mỹ, do vậy việc gắn tay thắng phụ không phải là giải pháp cho đa số dân yêu thích xe đạp đường trường. Vì vậy hầu như không ai xài cái này. Nếu gắn tay thắng phụ vào roadbike thì có lẽ mua MTB xài cho đẹp.

[vinatex]

Có lẽ LiveNoStrong đã hơi chủ quan khi nói như vậy. Đầu tiên nói về "nhẹ". Theo tôi đa số dân yêu thích roadbike lại không phải là vận động viên đua chuyên nghiệp nên sẽ không cảm thấy được sự khác biệt của 100gr thêm vào (riêng tôi lại càng không, thậm chí 1-2kg cũng chẳng thấy). Nếu cần nhẹ thì có lẽ cái đầu tiên nên nghĩ đến là cái nón bảo hiểm vì nón nhẹ nhất cũng hơn 200gr. Có ai từng khuyên những người chơi roadbike bỏ dừng đội nón bảo hiểm hay không? Kế đến là "thẩm mỹ". Thẩm mỹ hay không là tùy vào quan điểm của từng người. Không phải cứ giống mọi người là thẩm mỹ. Có nhiều người xài những món đồ không giống ai nhưng theo họ vẫn thẩm mỹ đó chứ. Cuối cùng là "xài MTB cho đẹp". Chắc đối với một số người thì xài mô tô Ducati, Harley Davidson...hay Camry, Lexus là đẹp nhất.
Chủ đề này tôi chỉ post lên để những người có cùng nhu cầu như tôi tham khảo mà thôi.
Chúc vui

[hanhphucbichtrang]

Bác nói thế thì em chịu.. :D .. chúc bác sớm tìm được người cùng nhu cầu..

[safashion]

Sangman củng có gắn cặp tay thắng Tektro carbon trên chiếc RockLobster cross của Sáng. nên có một chút kinh nghiệm về tay thắng này.
Nếu gắn trên road bike thì nhìn hơi kỳ một tí, nhưng rất có lợi.
thứ nhất, khi mình dang kéo và cản gió cho ae lúc dó tay dang nắm tay ngang thì khi cần thắng nhẹ thì chỉ việc bóp tay thắng phụ nên khỏi phải dzời tay xuống bóp tay thắng chính.
thứ hai, Khi xuống dèo thật dài và thật nhiều cua thì tay thắng phụ này giúp mình khỏi bi mỏi vai. Khi Sáng dổ dèo núi Hamilton ở chổ Sáng ở ( cao ~1400m, dài 30km, khoãng 200 cái cua) dùng tay thắng này thì không bị mỏi vai nên xuống dèo nhanh hơn so với khi Sáng dùng xe không có cặp thắng phụ này.
Sáng nhớ là năm rồi giải Vuelta Espana có vài tay dua của Tây Ban Nha dùng một tay thắng phụ trên dường deo.

[qnkha]

Ạnh Sáng cho mình hỏi là theo anh thì việc bị mõi vai có phải là do mình chọn size sườn không đúng hay không?

Cám ơn anh.

[vinatex]

Cho tôi thêm thắt chút vấn đề về vụ cái thắng như anh vt2005vt giới thiệu ở trên .
Cái tay thắng nêu trên gọi là in-line hay còn gọi " thắng băng đồng ", anh Hà nói rất đúng ( Theo như website Sheldon Brown, dây là loại thắng cho xe Cross ), tuy nhiên nó vẫn dùng được trên nhiều loại xe khác như xe tốc độ ( như trong hình của anh Hà ở trên ), nhưng loại tay thắng mà gọi là aero-brake level thì ko phải như tay thắng in-line , mới nhìn tuy thấy giống nhau nhưng ko bắt giống nhau .

http://img59.imageshack.us/img59/4930/thangphu5.jpg (http://img59.imageshack.us/i/thangphu5.jpg/)
Trong xe tốc độ cũng có bắt thêm 1 tay thắng phụ, phải hiểu in-line brake levers khác với aero-brake levers

ở Vn ít đua băng đồng nên từ " thắng băng đồng " ko được phổ thông cho lắm nên hay gọi là tay thắng phụ ( vì có 2 tay thắng chính ), tay thắng phụ là 1thiết lập thêm 1hay 2 tay thắng trên ghi-đông để hổ trợ cho người đạp xe khi phải thay đổi tư thế ở tay thắng mà ko cần di chuyển 2 tay ra xa.
Trong các xe đạp ở thập niên trước tay thắng phụ được làm như sau :
http://img8.imageshack.us/img8/6199/thangphu3.jpg (http://img8.imageshack.us/i/thangphu3.jpg/)
thắng phụ kiểu này 1 thời rất phổ biến trong xe thể thao , xe touring

http://img32.imageshack.us/img32/2738/inlinebrake605.jpg (http://img32.imageshack.us/i/inlinebrake605.jpg/)
tay thắng phụ như trên sẽ giúp cho người đạp có nhiều thuận lợi trong việc xử lý thắng

Đương nhiên với 1 xe đường trường đúng nghĩa thì việc đưa thêm tay thắng phụ vào là ko hợp lý vì đã có 2 tay thắng chính rồi , vậy tay thắng phụ để làm gì ? như thế nào thì cần bắt thêm 2 ( hay 1 ) tay thắng phụ.
Nên xử dụng tay thắng phụ trong các cuộc đua băng đồng , các cuộc đua có chạy trên lộ trình gồ ghề, chạy trên đường đá , đường nhiều ổ gà ( đường vồng ),đường đèo dốc tuyệt đối , dùng trong huấn luyện và chạy thể thao cho người lớn tuổi ( độ xử lý ko hoạt tính cao với tốc độ và độ dẽo của lưng kém)

http://img268.imageshack.us/img268/8507/rbx09maaskantearly450.jpg (http://img268.imageshack.us/i/rbx09maaskantearly450.jpg/)
VDV dùng tay thắng phụ trong cuộc đua Paris-Roubaix 2009 , có người dùng có người không thì phải giải thích làm sao đây ?( người đi đầu xài thắng phụ , người sau ko có )

Tóm lại , mỗi loại hình xe đạp có mỗi tiêu chuẩn đặc thù cơ bản riêng đó là cái đẹp của xe đạp , nhưng nhiều khi cũng cùng 1 tên gọi ta có thể cải biến như thế nào để phục vụ cho việc đạp xe đồng thời vẫn ko mất đi cái đẹp vốn có của nó.
với xe của anh vt2005vt thì việc bắt thêm 1 cặp tay thắng phụ là rất hợp lý , nhìn kỹ các bạn sẽ thấy xe của anh vt2005vt vẫn ko phải là 1 xe road bike chuyên nghiệp , xe vẫn dùng chân chống , pedal ngang bình thường , chứng tỏ anh vt2005vt dùng xe với mục đích chính là tập thể thao nhẹ ( phân biệt với mấy anh tập thể thao như ...đi đua ), du lịch giải trí và cũng mới nhập môn làng xe đạp ( như anh đã nói ở trên ) thì anh có thêm 1 cặp tay thắng phụ ở ghi-đông là quá tốt cho anh .
Hơn nữa tôi đã từng thấy 1 xe nguyên mẫu xe road nước ngoài gởi về với mẫu gần tương tự như xe anh vt2005vt cũng có set-up 1 cặp tay thắng như trên, có lẽ anh vt2005vt cũng đã nghiên cứu , tìm hiểu rồi mới mua 1 cặp tay thắng phụ chứ theo tôi nghĩ anh ko mua thừa , hay ko biết mà set-up cặp tay thắng vào chiếc xe của anh đâu .
Xe đạp nó cũng đòi hỏi sự sáng tạo , người chơi xe có thể thay đỗi bất kỳ những qui định về setup , miễn sao anh thấy vui với nó hoặc anh nhận ra được những lợi ích mà nó đem đến với anh để anh càng yêu nó hơn .
http://img5.imageshack.us/img5/6128/thangphu6.jpg (http://img5.imageshack.us/i/thangphu6.jpg/)
Nếu có cần bắt tay thắng như vậy để thấy phù hợp bạn cũng nên bắt !

[camphat]

Xin cám ơn bác Vương Bình nhiều vì những lời nhận xét rất hợp lý của bác. Đúng như bác nói, em mua xe này chỉ để tập thể dục hàng ngày, thỉnh thoảng có đạp đi hơi xa một chút nhưng vụ chạy tốc độ thì không có. Có lẽ đến khi đạp nhiều và quen với các động tác thì không cần đến tay thắng phụ này nữa. Tuy nhiên hiện nay thì nhờ có nó mà đạp trong thành phố cảm thấy yên tâm hơn rất nhiều.

Thật là thán phục kiến thức của bác. Em search hết cả tuần lễ trên Internet mới biết được loại tay thắng trên gọi là "In-line brake lever". Nếu biết trước hỏi luôn bác thì đỡ mất công #:-S

Hy vọng sẽ học hỏi được thêm nhiều từ các anh em trên diễn đàn.

[thanhhacfurniture]

An toàn là trên hết! vt2005vt có sáng tạo. Xe của Bác trông thêm rất tiện nghi với cặp thắng phụ đó. Cái chính là mình cảm thấy thoải mái khi cưỡi chú ngựa sắt của mình...