Chuyện lạ về "tay lắc"
 

Đây là hình ảnh chiếc xe của anh bigboss, tình cờ con xem thì phát hiện 1 điểm hơi lạ#-o, sao chỉ xài 1 tay lắc, tay kia xài thắng thường%-(



Mong mọi người giúp đở, chuyện này không biết là do cháu chưa có kinh nghiệm hay đây là cách sáng tạo nào đó:-/. Cháu xin cám ơn :)>-

Ko có gì ngạc nhiên khi thấy cách bố trí của xe Bigboss, ở Tây cũng đã chơi kiểu này từ đầu năm 2000 ,mà danh thủ chơi đó nghe !BigBoss " diễn " lại thôi, không biết lúc đó sao Lance lại xài như vậy ? suy diễn nghe , lúc đó mới làm được cái tay lắc cùi đề chưa làm ( nghĩ ) được tay lắc sang dĩa, hay muốn để như vậy cho nó nhẹ( kg)lại 1 chút vì đường trường và đèo dốc ( sang dĩa lớn hay nhỏ ) chỉ lâu lâu mới thao tác .


Lance chạy tay đề Dure - Ace ( hay ultegra ? ) 9 speed, sang dĩa bằng tay đề kéo ở thân sườn và Ulrich chạy tay campy cũng như vậy , điều này có thể suy ra lúc đó nhà sản xuất chỉ nghĩ đến cải tiến cho thuận lợi tay sang cùi đề thôi chăng ? rất có thể .
Riêng như xe của Bigboss thì có thể hiện đại hơn nữa , vì nhìn trên hình thì ko thấy cần sang dĩa đâu hết thì phải nên khi muốn sang dĩa thì chắc Bigboss cúi xuống " bốc" bỏ quá he !

đây là chặng leo núi, việc thay đỗi đĩa ít xãy ra nên dùng downtube shifter để cho nhẹ xe. Đơn giản là vậy thôi. Vào thời điểm đó xe vẫn còn nặng nên mới như vậy, chứ thời này VDV còn phải ... gắn chì vào xe để cho nặng đủ tiêu chuẩn.

Theo lời bác Donimic nói vậy thì Tay lắc nặng hơn tay thường bao nhiêu mà lại phải dùng tay thường nhĩ ? Con thấy xài như vậy sẽ rất bất hợp lý :
-Thứ nhất : việc sang dĩa sẽ gặp trở ngại ( khi cần thiết )
-Thứ hai : tư thế sẽ có phần không thuận tiện
-Thứ ba : Sẽ không hợp thời trang cho lắm
Con chỉ đóng góp ý kiến vậy thôi, còn các mục đích khác khi xài 1 tay lắc mong các bác đóng góp ý kiến thêm nha =D>

-Mình không biết chính xác trọng lượng nhưng chắc chắn tay lắc nặng hơn tay thường
-Chỉ khi leo đèo hoặc đỗ đèo mới sử dụng đến tay sang dĩa, chỉ cần 1 động tác là lên dĩa lớn hoặc xuống dĩa nhỏ rùi thì không gặp trở ngại gì (trong thi đấu)
-Tư thế không ảnh hưởng vì tay lắc to hơn tay thường chút thui và khi setup thì cũng cho em nó ngang bằng nhau
-Quan trọng nhất trong thi đấu là hiệu quả chứ không phải thời trang
Biết nhiêu đó thui =D>=D>=D>=D>=D>

Cái này cũng ko biết sao mà nói , theo quan điểm của Dominic là nhẹ lại 1 chút " Vào thời điểm đó xe vẫn còn nặng " nhưng theo hình trên thì lúc này xe cũng đã được cải tiến , đã thấy đồ carbon nơi ghi-đông và lót cổ ( Lance ) và Ulrich chạy tay campy carbon rồi.
Còn theo quan điểm của mình thì cũng ko đúng , mình còn cái hình người thứ 3 trong hình , anh ta chạy đủ cả 2 tay lắc .
Hay model nó thế !

Thưa anh Binh, đúng là thời điểm đó vẫn nặng so với bây giờ. Để ý thì 2 chiếc xe của Lance va Jan đều là xe bằng aluminum không phải carbon. Quan điểm trên không phải là của em mà chỉ là cái em đọc biết được từ sách báo.

Các bạn dừng quên một diều quang trong là NO RULE ON WEIGHT cho chiếc xe dạp dự TDF trong mấy năm dó, và dó củng dả là phong trào Shake off weight (Lance bài dầu trước tiên) cho dến khi 6.5kg dược áp dụng sau nầy