Là làm sao đế bánh xe có thể xoay tròn hết mức cóp thể!
Bạn nên hỏi về kỹ thuật hay "yếu lĩnh" trong công đoạn rút căm xe thì sẽ có nhiều "cao thủ" chỉ dẫn cho!
Rút căm là làm tăng hay giảm độ căng của căm ở bên này hay bên kia ở hai bên của vành(niềng) để vành tròn đều, nằm ở vị trí chính giữa khi lắp vào xe, không bị đảo sang hai bên (chiều đảo song song với hub) và đảo lên xuống(bị méo, chiều đảo trùng với chiều của căm).
Khi quay cái chỉnh căm theo chiều kim đồng hồ thì độ căng của căm giảm, quay ngược lại thì độ căng tăng.
Nếu có thể nên tháo săm lốp ra khỏi vành khi rút căm, nên có một vật cố định sát vào vành để có thể quan sát và tìm ra chỗ bị lệch ở vành.
Với đảo sang hai bên, chỗ nào lồi ra thì giảm độ căng của căm ở bên lồi ra và tăng độ căng của căm ở bên kia. Chỗ nào lõm vào thì làm ngược lại, chỗ lõm vào ở bên này cũng sẽ là chỗ lồi ra ở bên kia.
Với đảo lên xuống thì chỗ nào đảo xuống thì tăng độ căng của căm ở cả hai bên, chỗ nào đảo lên thì giảm độ căng của căm ở hai bên, khi điều chỉnh không để xảy ra đảo sang hai bên.
Chỉnh dần dần và quan sát, mỗi lần chỉnh không vặn cái chỉnh căm quá 1/4 vòng tròn. Cố gắng để căm có độ căng thích hợp và đều như nhau ở mỗi bên của vành, nếu có cái đo độ căng thì tốt, không có thì có thể gảy căm để nghe cao độ của âm thanh để biết độ căng. Chú ý là bánh trước thường độ căng của căm ở hai bên là như nhau còn bánh sau thì khác nhau do một bên phải chịu lực nhiều hơn.
Mình chỉ biết có vậy, có gì còn thiếu các bác bổ sung giúp.
Mình xin cảm ơn các anh nhiều lắm, mình chỉ hỏi để biết sau nầy nếu có đi xuyên Việt mà biết cách làm. Không biết có bác nào đã từng xuyên Việt mà bị gãy căm giữa đèo thì là như thế nào không? mình cũng có dọc qua trang xuyenviệt.com nhưng các anh ấy chỉ nói sơ qua thôi nên cũng không biết đường nào mà lần.
Gãy căm giữa đường thì vẫn đi tiếp được mà, bánh xe tuy bi chao đảo nhưng vẫn chạy được về tới nơi. Trong thi đấu thì khác, nên mới cần thay bánh xe ngay.
Nếu gãy 1 cây , tráng nhẹ , độ đảo ko nhiều thì hãy xã tăng - đơ của ngàm thắng trên , dưới ra , nếu bị nặng quá thì ...kêu xe ôm chở về , chứ ráng là nó đi luôn cái niềng, cái đùm và lạng quạng là vô ...nhà thương đó nhe !mục đích là làm cho ngàm thắng mở rộng ra chừng nào tốt chừng đó , thắng cái thắng còn lại thôi !
Thường căm xe kô kéo căng tới mức khi bị gãy có thể làm cho niềng (vành) bị cạ vô cục gôm đến độ kô đi được. Trong trường hợp niềng xe cạ vô cục gôm, bạn có thể mở lẫy thu càng thắng để cho 2 cục gôm được nới rộng ra thêm 1 chút.
nếu vẫn cạ thì có thể đẩy ngàm thắng lệch sang 1 chút, về canh lại sau cũng được.
Dạng hẹp
