Các bác có kinh nghiệm chia sẻ cho em về vụ này với.
Thứ nhất là vệ sinh cái xích, đất cát bám vào + dầu mỡ làm cho nó bẩn kinh khủng. Em đang loay hoay.
Thứ 2 là cái bánh trước, em quay thử thấy nó cứ lạo xạo. Các bác chuẩn đoán bệnh này được không?
Ngoài ra, các vấn đề vệ sinh, bảo dưỡng xe định kỳ ra sao? Các bác chỉ bảo em với.
1. tháo sợi sên ra, ngâm vào trong "paint thinner" (chất lỏng làm tan sơn) sau đó lau sạch và gắn vào xe, nhớ cho chút nhớt vào sau khi hoàn tất. cách tốt nhất là tìm "master link" để có thể tháo và gắn sợi sên 1 cách dễ dàng. Có nhiều loại master link cho nhiều loại sên, nên mua cái đúng. Cho mtb thì thường dùng loại này:
Khi chạy cũng nên mang theo vài cái master link, để nếu có đứt sên thì cũng có thể nối lại 1 cách dễ dàng và bảo đảm sên không bị sút ra.
2. Cái này khó có thể chuẩn đoán được. Có thể là ổ bi của đùm bị bể hay quá khô, hay có thể bị cọ sát gì đó.
Xe mình chạy chẳng cần bảo dưỡng gì cả (xe mtb nhìn càng dơ thì càng ngầu phải không) nhưng chỉ cần lấy giẻ lau chùi sạch sẽ sợi sên, ổ líp, cùi dề trước/sau. Thỉnh thoảng kiểm tra lại các khúc nối của sườn nếu không phải hardtail, vì khi chạy nhảy nhiều thì các con ốc có thể bị lỏng. Nói tóm lại, mỗi lần chạy thì để ý coi có gì khác lạ không để còn biết sửa chửa khi mà mới có "triệu chứng".
Tụi chuyên nghiệp tụi nó cứ mỗi trận đua là tháo gỡ xe ra lau chùi rồi ráp lại từ đầu. Xe đạp đua đường trường thì 1 năm mình làm 1 làn, còn mtb thì cả 3 năm nay chưa làm.
Khổ thân cho capcuu với dominic quá đi , mình ko giỏi nhưng với mấy vấn đề này thì quá dễ :
1. sên ( xích ) bị đất cát bám : để nguyên xe , tháo sên ra khỏi giò dĩa , dồn về phía sau líp , chuẩn bị 1 chổi sơn + 1 dĩa phẳng đựng dầu lữa hay dầu diesel, dùng chổi sơn quét sạch đất cát rồi nhúng dầu chùi trên ổ líp + toàn bộ sên, nếu ko tháo ( đục ) sên ra khỏi xe được , nếu tháo sên ra được thì đơn giản là thả cả sợi sên vào dĩa dầu rồi dùng chổi sơn chà nhiều lần lên sên tới khi nào thấy được ánh kim loại trên mắc sên , sau đó dùng giẽ sạch bọc sợi sên lại cho giẽ hút hết dầu rồi lau khô sợi sên . Líp sau khi chùi dầu lên rữa sạch đất cát trong các khe, dùng giẽ sạch lồng vào các khe chùi sạch cũng như chùi sạch nắp líp cũng như sau líp ( nơi tiếp xúc cuối cùng với moayeur ) rồi bắt vào lại như bình thường , đừng dại như dominic sử " cho 1 chút nhớt vào ..." nếu ko thì chuẩn bị lau lại đi, bản thân sợi sên luôn có nhớt, khi rữa = dầu nó cũng đã được bôi trơn , nếu bôi nhớt thêm vào ( dù ít ) nó sẽ " ăn" đất, cát lại ngay
2. Bánh trước kêu lạo xạo là bể bi moayeur , quay kẹt bánh , bánh chạy ko đều ...thay bi , vô dầu mỡ , kiểm tra nồi trong 2 bên
3. không tìm thấy khoá xích là ...đương nhiên , xe đạp phổ thông ở vn đều bỏ khoá xích , đóng trực tiếp ( ko khoá) 100%
4. dominic 1 năm mới vô dầu mỡ 1 lần thì ...ko hiểu nổi ????
vài lời kinh nghiệm , ko đúng xin nói lại .
chân tình
Tháo sên cần phải có 1 công cụ chuyên dụng là Chain tool
Cũng có thể tháo thủ công bằng cách (đục) như anh Vương Bình nói, nhưng dễ làm hỏng sên. Sên roadbike đâu có khóa (masterlink) .
Không hiểu Dominic nói 1 năm làm 1 lần là những gì?
Chiếc MTB mà 3 năm chưa làm thì hư hết rùi (
Sên dơ hay không 1 phần do địa hình mình chạy. Mình 1 năm làm tổng vệ sinh xe thì mới gỡ sên, ổ líp ra ngâm vào degreaser rồi lau chùi sạch sẽ như kiểu trên. Còn bình thường thì chỉ đơn giản dùng 1 cái giẽ nắm chặt sơi sên rồi quay sên vài chục vòng là sạch đất cát.
Nói là cho nhớt vào sên sau khi lau chùi có lẽ là dùng không đúng chữ. Loại mình dùng gọi là Teflon.
Còn xe mtb thì dễ mà, chạy xong mà thây dơ, lấy vòi nước xịt 1 hồi là xong
Dominic coi lại nghe , bất cứ loại xe đạp nào cũng đều " dị ứng" với nước lạnh, nhất là các loại xe có sử dụng nhiều kim loại thông dụng (sắt , thép ...) xe mtb mà xịt nước vào chain , líp , moayeur, cốt yên thì có mau mua xe ...mới, xịt vào lốp, má thắng ( phanh ) giàn đầu thì nghe còn có lý !
Capcuu định mở tiệm hay sao mà mua nhiều đồ nghề vậy , nó ko rẻ đâu !
.
(
Dạng hẹp
