đau lưng khi đi xe đạp

[lesen.dv]

Đau lưng do thư thế ngồi nghiêng,

Đau lưng do tư thế ngồi nghiêng bên, có thể do xe hoặc người hoặc cả hai.

a/ Do người

- cẳng chân người ngắn

Khi cẳng chân ngắn phải chữa lại cho điều hai bên, nếu ngắn ít trong vòng 01cm thì có thể bù đắp nhờ đế giầy cao thêm cho bên ngắn hoặc giò đạp(bên chân ngắn)dài hơn một đoạn bù.

-Ngồi lệch tâm yên sang một bên làm cho chi dưới ngắn dài biểu kiến(không thật) Khi đạp chậm thì không có gì xảy ra. Nhưng khi đạp nhanh, sức nặng của thân người là vật cản khó điều chỉnh của độ dài biểu kiến trên được nên chân dài biểu kiến thúc dội làm lắc cột sống. Chúng ta sẽ thấy tay đua lắc người, đầu sang một bên theo nhịp đạp, thì tay lái(bánh xe trước) sẽ lắc chiều đối lại thân, vai đầu. Nếu tay đua cầm lái thẳng khuỷu(cùi chỏ) thì tay lái(bánh xe trước) sẽ lắc theo. Xe chạy không trên một đường thẳng mà chạo qua chao lại, người chạy bên tất dễ bị vướng bánh xe, tay lái.

- Giầy, canh hư.
- Do xe. Có 5 lý do :

b/ Yên quá mềm một bên vì:

- Yên bắt méo.
- Yên bắt lùi.
- Yên bắt kiểu "bắn máy bay", mõm ngốc cao.
- Yên cao.

* Sườn nghiêng, bánh xe nghiêng và sườn 2 hàng(sườn vẹo)
* Giò dĩa không đều vì:
- Khung bàn đạp mòn một bên.
- Giầy, canh hư, mòn, gãy, mất canh.
Phối hợp cả ba trường hợp trên.
* Khó nhất là tình huống thứ 4. Chúng ta phải thử phân tích và quanh sát kỷ.
Tay đua trong lúc đạp xe:
- Xem lại sự chỉnh yên, chỉnh xe, giò dĩa, bàn đạp, giầy, canh.
- Khám lại chiều dài cẳng chân.
- Xem lại tư thế ngồi, đạp đúng, đạp thử không tải.
* * Chuyên cần làm:

+ Hạ yên cho vừa chiều dài chân, chỉnh lại mõm yên. Xem lại giày, canh.
+ Cho đạp thử không tải tại chổ. Quan sát tư thế cổ chân, mông lưng, đầu bằng mắt và tay đặt lên vùng cơ dựng sống thắt lưng: xem các cơ nầy có thay đổi sức gồng cơ bên trong không? Có thể cơ gồng nhưng chưa đủ lực đễ làm lay động mông, lưng, đầu. nhưng khi đạp nhanh, gắng sức, hiện tượng lắc cột sống sẽ xảy ra.
Nếu ổn thì cho tay đua đi "thử" tập dượt lại và kiểm tra kết quả sửa đổi trên.
* Sau cùng, đau lưng do mệt mõi chung cũng nhận thấy khi tay đua thở không đủ vì tay lái "hẹp không đủ rộng. Bình thường bề rộng tay lái phải bằng chiều rộng của 2 vai. Nếu chiều rộng của tay lái nhỏ hơn chiều rộng 2 vai 2cm thì vừa vặn. Được như vậy trong lúc đạp xe, hai tay không cản trở lồng ngực nở rộng dễ thở. Nếu tay lái hẹp làm cho lồng ngực bị ép 1/2 trên. tay đua chỉ còn thở bằng cơ hoành thì không thở được khối lượng lớn không khí. Sự trao đổi dưởng khí sẽ kém. Tay đua mau mệt, đạp không bền. Tư thế tốt cho cột sống là song song với đòn ngang sườn, nên tay đua thường cầm tay lái với bàn tay dịu ở vị trí thấp nhất, gấp khuỷu, mắt nhìn trước, đầu ngẩng lên, vai buông mềm tròn, lưng thắt lưng thẳng(mọp người). tư thế này không cản gió. Bấy giờ tay đua đạp xe với cơ mông và cơ thắt lưng chậu cho khớp háng, cơ đùi cho khớp gối. Thân người của tay đua giống vật đi bốn chân. Cột sống không còn chịu lực ép trước, chịu đựng được dài thời gian.

Khi bàn tay ở vị trí cao trên tay lái, gốc tay thắng, bàn tay sấp nhẹ đặt hờ lên tay lái, khuỷu gấp nhẹ(40o), vai buông lỏng, mặt ngẩng lên, thân người nghiêng trước((thẳng lưng thắt lưng) 45o trên đòn ngang(đường chân trời). Bây giờ, tốc độ trung bình, sức cản gió của thân thể tay đua sẽ tăng từ 1/8 lên 1/4 của 1/2 diện tích cơ thể tay đua. các tư thế khác của cột sống đều gây đua lưng.

Đúng ra sức cản của gối theo công tức sau đây C=1/2 SV2.(C sức cản của gió. V(vận tốc xe + vận tốc gió) S (đơn tích cơ thể tay đua). Bình thường 1/2 S bằng 0,8m2 cho tay đua cao 1.70 trở lên,bằng 0.7m2 cho tay đua cao 1,50-1.60m cân nặng trung bình 80 và 60kg.Sức cản(C) của tay đua đang đạp xe bằng sức cản của gió cộng với với sức cản sinh ra do vận tốc xe chạy, như vậy công thức trên sẽ là C=1/2s (V2 gió + V2 xe đạp) V2 là(vận tốc nhân cho vận tốc) bình phương của vận tốc.