Phân biệt sườn xe

[thanhbvp]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Cho em hỏi cách phân biệt giữa sườn xe attack và sườn đường trường??? Thanks much!!!!!

[thanhhacfurniture]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Bigboss định đổi cannondale đang xài hay sao muh hôm nay nghiên cứu sườn mới ghê.

[bef34]

dạ ko có em đâu có đổi sườn đâu chỉ là thắc mắc muốn biết thêm thôi mà, #-o

[thanhhai]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Bigboss987 Ơi . cái này thì chỉ có các anh pro như anh Tùng , anh Sang , anh Dminic , anh bigMinh và ......... pro mới trả lời được ... àh anh nghe nới em đang để ỷ caí sườn colnago C 50 phải không hiiii chúc mừng nghe .

[yensaokh]

haha, anh Châu dạp này vui tính thiệt, mà em nhớ có để ý hồi nào đâu ta? em chỉ muốn hỏi ý kiến các bác pro về cách phân biệt sườn xe thui mà, sao chưa thấy bác nào trả lời dzậy (:|

[ductienvt]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Hình như bigboss dang dễ ý dến em colnago Ferrari nào dó Châu ơi %-(

[thienphuong]

hihi, chú Trí wá lời rồi!

[huongmoi]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Không thấy ai trả lời topic này cho nên tui nói vài dòng.
Tui không hiểu ý bác nói xe attack là xe gì, xe track hay là xe time trial?!

Bác phân biệt cái sườn lọai nào thì dòm cái geometry của nó, khi bác dòm một chiếc xe đạp nào hay một cái sườn nào nó cũng có kèm theo cái con số hay hình ảnh geometry hết cả. Geometry này sẽ đưa bác nhiều con số, bác phải tìm hiểu về ý nghĩa của con số nào quan trọng trong mấy chiếc road bike để nói lên cái sườn đó là lọai nào. Tui không chạy xe road bike cho nên tui hỏng biết.

[eubia]

hihih, Lemonade lấn sân sang road hồi nào vậy? Sắm thêm chiếc road về SG chạy với anh em cho vui luôn

Thật sự xe nào cũng attack được xe nào cũng chạy được đường trường cả. Nhưng dân VN mình hay nói là xe này ra xe nhanh (chắc để attack) thì có lẽ phải coi vào vài điểm sau:

1. Wheel base: khoảng cách giữa 2 trục bánh xe, khoảng cách ngắn thì chắc chắn chainstay sẽ ngắn và lực truyền vào bánh xe sẽ nhanh hơn và mạnh hơn.

2. Độ góc của gióng đầu, độ nhỏ thì bánh xe trườc sẽ kéo vào sau nhiều hơn, giúp điểu khiển xe tốt hơn.

Đó là 2 cái mình đoán ra thôi, nhưng chắc không đúng lắm ai biết thì chỉ thêm nhe

[qnkha]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Không có chuyện đó đâu Dominic, trừ khi sau này tui cưới vợ là hoa hậu giàu mua cho tui cái xe bánh tí teo thì được. Nhưng coi bộ khó có chuyện tui mua xe bánh tí teo để tui phải cạo lông chân khi tui lên xe đạp, hay là bận bộ đồ chật khít để phô trương cái nồi nước lèo và cây súng 2 viên đạn của tui cho gái tơ chiêm ngưỡng! )

Cái ý tui không hiểu câu hỏi là chử "attack". Tui biết có sườn loại racing geometry, kiểu như Giant TCR. Rồi loại geometry kia là để chạy ngồi khỏe hơn tí, upright position cho relax hơn, không cong như con tôm như là racing geometry, một ví dụ là kiểu như Giant OCR.

Nếu bác Bigboss so sánh cái geometry cho 2 model của Giant, cái TCR và OCR, bác sẽ thấy vài khác biệt. Ta dòm thử cái cở Medium (M) nhé.
TCR: http://www.giant-bicycles.com/en-US/...ad/1202/29250/
OCR: http://www.giant-bicycles.com/en-US/...ad/1243/29270/

Vài con số làm cho cái TCR là geometry của xe đua so với OCR là:
1) head angle .5 độ steep hơn, có nghĩa là quẹo qua quẹo lại nhanh hơn
2) top tube 0.5cm dài hơn, có nghĩa là sẽ ngồi cong xuống hơn so với OCR, đua phải ngồi thấp chứ!
3) wheel base 1.3cm ngắn hơn, có nghĩa là nó sẽ quẹo qua quẹo lại nhanh hơn

3 cái này là 3 cái tui biết, còn mấy thứ khác tui không biết, nhưng 3 cái này cộng lại làm nên một chiếc xe responsive (phản ứng nhanh nhẹ trên đường) hơn là cái geometry của OCR. Tức nhiên cái geometry của OCR làm cho người ngồi xe sẽ thỏai mái hơn là cái TCR, giống như ngồi xe hơi thể thao vậy, chiếc càng giống xe đua thì chạy ngòai đường trường càng khổ!