Hehe, mấy bác bên AutoPro ghi rất "nổi", cho nên tui đính chính lại rỏ ràng nhé.
Không, Mercedes không có lấn sang thị trường xe đạp gì đâu, họ làm chiếc này ra để bán cho mấy khách hàng chủ xe ô tô Mercedes chả biết xe đạp là gì ấy vì nó chỉ bán qua dealer xe hơi Mercedes chứ ko bán ở ngoài. Chứ với giá 4,389 đô la đó tui nghĩ sẽ không có một người nào trong thế giới xe đạp bỏ tiền ra mua chiếc đó hết cả. Bác có thể mua chiếc Trek EX7, component cũng gần giống vậy, mà chỉ khỏang $2000, đó đã là mắc rồi!
Và AutoPro cũng sai, hồi đó giờ có khối hãng xe hơi nó ra đời model xe đạp dán hiệu xe hơi lên rồi, hồi xưa Mercedes cũng đã ra đời chiếc xe đạp dán hiệu Mercedes được thiết kế bỡi hãng AMP Research, nếu tui nhớ không sai. Nó cũng không khác gì cái nón dán chử Mercedes, đô giày Mercedes... cái gì nó dán được chử Mercedes lên mà lời tiền vào cho nó là nó dán hết cả.
Hehe, tui chả biết sao tiếng Việt lúc nào cũng ghi ngầu hơn là nó thật sự vậy.
Thân xe làm bằng nhôm 7005, cũng như bao xe khác trên thị trường.
Còn giảm sóc là shock dùng hơi, cũng giống như phần nhiều xe trên thị trường hiện nay. Air shock nhẹ hơn coil shock và mình có thể chỉnh nó cho hợp độ nặng của thân hình mình, đó là sao nó được chuộng hơn coil (lò xo). Với shock bằng coil, khi bác mua về thì có thể phải mua cái coil cho hợp với sức nặng của thân hình bác mà thay vào, đó tốn tiền và lằng nhằng. Tức nhiên air shock nào lại không chỉnh được độ cứng, platform, rebound... đó là chuyện bình thường cho tất cả các cái shock nào ra hồn.
Còn thắng Avid Juicy 5 là lọai trung. Avid dòng Juicy của nó từ rẻ nhất tới đắt nhất là: Juicy 3, Juicy 5, Juicy 7, Juicy carbon. Cái xe trong bài tui trả lời bác Tung Star tui nói rằng nếu tui là team Việt Nam là tui sẽ mua đem thi đấu là nó dùng Juicy carbon ấy.
You would think với giá 4389 đô la nó bỏ vào thắng Hope hay gì chứ, và phải component Shimano XTR hay là SRAM X0 chứ nhỉ!
)
Dạng hẹp
