Đời càng cao thì nhẹ hơn ... êm ái hơn ... nhạy hơn ... fashion hơn .... và cuối cùng là đắc hơn ...
Nếu có điều kiện thì quất luôn tới đỉnh XTR rồi nhịp giò hút thuốc uống cafe mà ngắm xe khỏi lăn tăn suy nghĩ ... còn dở dở ương ương thì lúc nào trong đầu cũng ám ảnh việc nâng cấp xe mà mất ăn mất ngủ ... hehe ... và chỉ đóng tiền "ngu" 1 lần rồi thôi, chứ nâng cấp từ từ tốn tiền "ngu" hơi bị nhiều theo từng lần nâng cấp. Kinh nghiệm xương máu của em đó.
:-h:-h! Ở trên đời chẳng có ai là người ngu và cũng chẳng có ai là thông minh toàn diện cả Bạn Ạ! nếu trước khi mình làm một việc gì đó thì cũng nên tham khảo ý kiến mọi người rồi mới đi đến quyết định cuối cùng .nhưng điều cơ bản là phụ thuộc về khả năng tài chính của bản thân .khi tài chính dồi dào thì việc thay trắng đổi đen (ý quên lên đời) là chuyện nhỏ đâu cần phải nuối tiếc những gì đã qua mà lại phải tự trách mình là ngu dại!!
1-Giá cả, google ra tất ...
2-Khác biệt giửa XTR, Deore và hàng tầm thấp hơn, iem hỏi bác, bác dự định ráp chiếc MTB để làm gi`? đua? hay chạy cho khỏe người? Nếu bác dư xiền để đốt thì iem xin ý kiến rằng thì là, mua đô` càng mắc càng tốt, XTR nhẹ và bền vì chất liệu tốt, design đẹp vì hàng cao cấp. Bản thân iem đang dùng Deore XT hơn hai năm roài, một tháng chạy hơn 400 miles (khoảng trên dưới 600 cây số), leo dốc vài nghìn feets mà chưa thấy hư hao giè, dưng tương lai gần chắc phải thay sên, dĩa, líp và bộ đổi số, nói cho bác để bác thấy rằng đồ rẻ xiền chưa hẵn là ko tốt, bác có dùng XTR mà chạy dư iem, thì củng phải thay đồ vì hao mòn thía thôi.
Bởi vậy nên MTB đỉnh của đa phần dân chơi VN họ giữ rất kỹ vì toàn xài đồ thứ dữ một con xe trong thread "Máu chơi xe đạp VN" có giá bèo bèo cũng 4000USD đến cả chục ngàn USD, đang đạp mà trời đổ mưa là : alo taxi ..v.v... còn sử dụng đúng chức năng của MTB để băng đồng, đổ dốc, vượt lầy .... thì hầu như ít ai dám tham gia bằng còn xe xịn của mình. Dễ hiểu là để ráp được 1 chiếc xe như ý như điều kiện sống ở VN quả là rất rất khó, không phải là có tiền là có được liền mà có tiền cũng phải chờ cũng phải đợi ship về, hàng thì phụ thuộc nhiều vào người buôn, nên họ buôn cái gì thì mình chỉ có món đó mà mua thôi không đa dạng như dạng các siêu thị xe đạp của Taiwan. Còn về khả năng tài chính thì chưa đủ để làm nên 1 con xe đẹp và độ, mà còn phải có lòng đam mê và yêu xe đạp nữa. Em đã chứng kiến rồi, ông anh của em nè có trong tay cả chục tỷ mà kêu mua xe có 8 triệu còn suy nghĩ cả tháng cuối cùng mua ASAMA để đạp, đó kg thể chê hay trách nhưng thực tế là vậy, chỉ phán 1 câu đạp thể dục cần gì xe mắc, xe đạp vẫn là xe đạp. Còn em lương ba cọc ba đồng mà xin thưa em đổ vào xe đạp đến giờ cũng vô số kể ... hehe kg dám kể ra sợ bị cấm vận.
Sorry vì bài viết hơi mang tính cá nhân. Tóm lại nếu có máu mê xa đạp thì chọn group đỉnh chơi cho sướng phần lớn linh kiện được làm bằng Titanium, Carbon nên đương nhiên là có độ bền cao hơn và tính năng vận hành êm ái hơn. Các phần có thể bị bào mòn nhiều như líp, dĩa vẫn thay thế được bằng phụ tùng lẻ ( ví dụ mòn líp nào nhiều thì thay riêng líp đó áp dụng cho 4 líp nhỏ nhất của bộ 9 líp vì các líp này sử dụng nhiều) không nhất thiết phải thay nguyên bộ, còn xích thì em thấy nếu đi offroad thì khoảng 3 tháng là đi 1 cọng xích. Hao mòn là đương nhiên nhưng hao mòn đó là do mình chơi nên cũng ráng ha các bác.
Em đang có 1 con MTB chuyên dành cho offroad hạng nặng cũng xài group XT khi mua brand new giá 13 triệu, nói chung hài lòng. Còn đồng bọn của em thì chơi toàn SRAM XO và đa số là đồ carbon không hà cũng chưa thấy hư hao gì mặc dù cũng phang ầm ầm ... và té ì ì ... Bền và chắc thật.
Dạng hẹp
