Có bạn ở Nha Trang nhờ mình tư vấn về cách vận chuyển xe đạp trên nóc xe hơi, nên tiện đây mình đề cấp hết những cách vận chuyện xe đạp với xe hơi.
Trước tiên, mình thấy hình ảnh các bạn chất xe đạp lên xe bus, mình thấy hơi tiếc tiếc xe. Ở bên này mỗi lần chất xe lên xe bus hay xe truck hay ngay cả xe van, thì cách rẽ tiền nhất (và có thể chế ở VN) là như sau:
Dùng 1 cái fork mount như sau, đóng lên miếng gỗ dài, để cho thể để 2 chiếc song song với nhau. Nhờ 2 cái rack cố định trên miếng gỗ nên xe không thể nghiên ngã lên nhau
Có thể dùng 4 cái rack trên, đóng vào 2 thanh gỗ vậy có thể để được 4 chiếc xe xe kẻ với nhau với khoảng cách thật hẹp và cũng không sợ trầy xước xe
Mình nghĩ đây là cách tốt nhất, tụi mình có thể để 4 chiếc xe vào phía sau 1 chiếc SUV bằng cách này.
----------------------------------
Với những xe nhỏ hơn thì các tốt nhất mình nghĩ là để xe trên nóc xe. Ở Vn chắc khó tìm được đồ dùng chuyên gắn cho xe hơi vì quá cồng kềnh để bà con gửi về, nhưng thật ra mình có thể chế mà.
Trước tiên, để bảo đảm không bị trầy hư xe hơi thì mình nghĩ cần phải mua đồ chuyên cho việc này. Hiệu Yakima có bán 1 thứ gọi là Q-Tower hay control-tower, mấy này gắn vào xe hơi không sợ bị hư gì cả, và nó làm thích hợp cho rất nhiều loại xe, có thể tham khảo ngay tại website của nó. http://www.yakima.com/Consumer/Step1.aspx
đây là hình Q-Tower hay Control-Tower
Mình nghĩ chỉ mua 4 cái tower này thì gửi về VN không quá cồng kềnh, còn 2 cái loading bar (2 ống tròn để ngang trên nóc xe) thì có thể kiếm mua hay đặt làm tại VN không quá khó khăn
Tiếp đến là cái rack để khóa xe vào. Và cách chắc chắn nhất là fork-mount (gở bánh trước ra, gắn cái phuộc vào cái rack), mình đã chạy xe hơi với vận tốc trên 80mph hay chạy trên đường gồ ghề mà không sợ bị rơi xe. Bạn có thể hàn cái fork mount mình nói ở trên vào thẳng cái loading bar luôn và ở thanh loading bar phía sau thì có thể thiết kế sao để có thể cột bánh xe xuống cho khỏi bị tưng lên. Nếu khoảng cách giữa 2 cái loading bar quá ngắn so với chiều dài của thân xe, thì chắc chắn các bạn phải thiết kế 1 cái khay (tụi mỹ gọi là "tray") để nâng chiếc xe, đây là cách thông dụng nhất và các nhà thiết kể bike rack đều dùng.
Nhưng hình sau đây, tụi nó thiết kể cái fork mount và khay chung với nhau luôn
Ngược lại mình thấy khó hiểu và KHÔNG THỰC TẾ cho đại đa số anh em chơi xe đạp cần vận chuyển ở VIỆT NAM ! Ở VN ko có những thứ fork mount hay Q-Tower hay Control-Tower và cũng ko mất công độ chế , và ở VN cũng ko sắm xe hơi để chuyên chở riêng xe đạp ngày này qua tháng nọ ! vì thế ko thể hàn hay bắt chết cái tray để gắn xe đạp vì rất lâu mới chở xe đạp 1 lần , công an giao thông việt nam bắt chết !
Mình thì cũng vận chuyển xe đạp bằng xe hơi nhiều, nhưng không cò sài mấy cái rack đó mà bỏ thẳng vào băng ghế ở đằng sau luôn. (Đã thử xe cở 58cm vẩn nằm gọn ở đằng sau)
Lý do là thứ nhất nhiều khi đạp xe xong, còn phải đi ăn uống và phải đậu ngoài đường 1 thời gian dài cho nên không dám để xe đạp phía ngoài.
Thứ 2 là đã có nghe kể qua nhiều người để xe đạp trên mui, đạp xe xong, về nhà quên chiếc xe đạp trên mui và chạy vào nhà xe....kết quả là xe hơi thì vào mà xe đạp thì không...((
Tại V.N. chở xe đạp như hình minh họa của Ride4Beers là vi phạm luật giao thông ,bị cho là "cồng kềnh" ,bởi chưa thấy ai chở như vậy,không biết anh em trên này đã có ai thử chở chưa ,xin cho biết .
Cho mình nhiều chuyện một tí xíu nhe, theo mình nghỉ là cái bike rack của ride4beers chắc phải rất là chắc chắn(secure) và được cảnh sát ở Mỷ xem và cho phép xử dụng giống như ở đây (ÚC)chính phủ rất là gắc gao về mọi thứ trên đời hầu để giảm bớt tỉ lệ tai nạn, ví dụ như mình muốn xây một cái thềm nhỏ trước cửa củng phải xin phép council và nhận viên chính phủ đến check thấy được thì mới cho phép làm....có điều thật quan trọng mình muốn nhắc nhở các bạn là như Seagames 17 có nói hảy cẩn thận gắn xe trên nóc nhiều khi đi tập về mệt mỏi quên đi thẳng vào KFC, McDonalds, hay shopping centre gì đó ở nhửng nơi này đường lái vô có cái cây chặn phía trên để tránh các xe to lớn vào và clearance chỉ đủ cho xe to nhất là 4 wheel drive vào mà thôi...đây là cậu chuyện của người hàng xóm của tui kể cho nghe nhé, 2 vợ chồng có 2 đứa con nhỏ mổi cuối tuần họ thường đem cả gia đình và xe đạp đi vào National Park để đạp cho khỏe, ông chồng và bà vợ chế ra cái trò này cứ hể có xe tren nốc là họ sẻ để cái computer của xe đạp bà vợ trên dash board (tôi không biết tiếng Việt gọi là gì)tức là cái khu vực mà trước cái tay lái và trước mặt người lái đó, một bửa đó đứa nhỏ tái mái lấy chơi rồi quên để lại chổ củ thế là sau khi đi chơi về đói bụng họ quết định chạy vào shopping centre ăn trưa thế là xe vào mà 2 chiếc mtb Cannondale của 2 vợ chồng trị giá khoảng $6,000 mổi chiếc ở lại dưới đất và tan tành...thấy sợ chưa?
Hồi mới mua xe mtb tôi do giự không biêt nên chọn cái loại bike rack nào trên nốc xe hay sau lưng xe, cuối cùng mình mua loại sau lưng xe sau khi được nghe kể chuyện này.
Thân, Hoàng
Ride4beers đã xữ dụng được 5 năm rồi ở vùng Nam California nầy vẫn chưa bị phạt về kiểu gắn nầy. Có lần lái xe Lake Tahoe chơi độ 9 tới 10 giờ lái xe khi về đổ Đèo bị cãnh sát phạt vì chạy quá tốc độ 95 Dậm/ giờ mà thầy Cãnh không đề cập cái Dàn giữ xe-đạp cả, có lẽ còn HÊn...
ở việt nam thì khác
tất cả những gì gắn thêm đều có thể coi là chế độ cho xe
nói đơn giản em đang đi lốp xe 16 inches , muốn đi đường off road, thay lên bánh xe 18 inches và lốp có nhiều gai hơn, híc gặp cảnh sát giao thông là toi đời, mất triệu bạc tiền phạt như chơi, chưa kể giữ giấy tờ xe, giam bằng lái nữa
(
[/url]
[/url]
Dạng hẹp
