Sau khi đã loại trừ hết các nguyên nhân như : ốc lò xo bị cứng, rỉ sét , cũng như kiểm tra , vệ sinh và vô dầu mỡ lại các sợi dây thắng. tình trạng thắng vẫn bị kẹt như củ.
Cuối cùng phát hiện ra nguyên nhân bị kẹt thắng là do niền xe có một rảnh nhỏ và gom thắng sử dụng lâu ngày trên cái niền này thì chỉ bị mòn ở hai bên mép, còn phần tiếp xúc giữa gom thắng và cái rảnh này không bị mòn.( hai mép thì mòn chính giữa hổng chịu mòn :-*) nên khi bóp thắng thì phần nhô ra trên cục gom hít vào cái rãnh này thế là chúng nó cứ ôm ghì lấy nhau không chịu nhả ra.
Giải pháp: Chỉnh gom thắng lệch lên trên hoặc xuống dưới hoặc xoay ngược lại để phần lòi ra trên gom thắng không hít vào cài rảnh trên niền khi bóp thắng nữa là ok.
Đây là một kinh nghiệm mới trải qua không biết làm như thế có đúng không. giải pháp tức thời thì giải quyết như vậy , sau đó thay gom mới là vừa...
Nhân đây cũng xin cám ơn anh Toanho89 đã giúp tìm ra nguyên nhân nói trên.
Có ai biết tại sao mấy xe khác thì không có cái rảnh trên niền như thế này không? 
Mục đích của việc quay ngược gom thắng là để phân rãnh trên niền không ngậm phân lòi ra trên cục gom,02 cái này lúc đó sẽ không trùng khóp với nhau nữa
----------------------------------
Mình mới vừa được một anh cũng là thành viên trong diễn đàn này hướng dẫn là: Thay gì quay đầu cục gôm thì mình chỉ cần mài phần nhô ra trên cục gom cho hơi bằng lại thì sẽ tốt hơn . Vì nếu quay đầu cục gom thì mình thấy nó có cái gì đó bất ổn lắm ...vì bản thân cục gom mình thấy nó có độ cong và nếu để đúng chiều thì nó sẽ ôm vòng theo độ công của niền còn quay ngược lại thì ...
Mình sẽ thử chiêu trong nay mai vì mình thấy chiêu này thuyết phục hơn là quay đầu cục gom..
Dạng hẹp
