Cái này tiếng anh gọi là "cross chain". Nhiều người nói không nên làm như vậy vì cái này cái kia, nhưng mình thì chơi hết nhất là những lúc đua hay đang chạy với những nhóm mạnh hơn, ngay cả pro cũng đôi khi chạy như vậy.
cách TEST đơn giản nhất để thấy rằng nên đi líp và đĩa cho đúng bằng cách đi đĩa lớn nhất và líp lớn nhất bạn sẽ thấy ngay rằng mình nên sử dụng líp và dĩa nào cho hợp lý ở lần sau
Chúc bạn có thêm kinh nghiệm
Đúng là không phải chạy cross chain từ đầu tới cuối vì như vậy chỉ chứng tỏ là không biết shift thôi. Chạy cross chain nhiều khi có lợi lắm, ví dụ khi vào dốc dài và cao, mình vẫn cần tốc độ cao thì chơi luôn 39-11 sau đó shift từ từ xuống 39-25 như vậy sẽ tốt hơn vì mỗi lần shift chỉ thay đổi vài 1-2 răng, còn như nếu bạn dùng đĩa 53 thì khi shift nó sẽ nhảy một lúc nhiều răng hơn và sẽ mất đi cái momentum. Hay ngược lại cũng vậy, nhiều khi đang chạy tốc độ cao gặp 1 con dốc không đủ cao để dùng đĩa nhỏ, thì cứ dùng 53-25 tốt hơn, vì khi vừa xong con dốc là shift xuống líp nhỏ tấn công tiếp.
Tui nghĩ vấn đề là quan điển khi đạp xe:
ai. Nếu bạn muốn sử dụng xe đúng kỹ thuật và tăng tuổi thọ xe như nhà chế tạo khuyến cáo thì tuyệt đối tránh trường hợp vặn sên (cos chain) vì như vậy hệ thống tryuền động bao gồm đề + đĩa + sên + líp của bạn sẽ rất mau hỏng. Tuy nhiên đảm bảo tuổi thọ đồng nghĩa với việc tốn nhiều thời gian và sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ quay (cadence speed). Và dĩ nhiên là bạn có thể thua kém đối thủ trong những pha bứt phá.
b/. Nếu bạn muốn rút ngắn thời gian sang số để đảm bảo tốc độ hay vị trí trong đoàn chạy, thì chắc là bạn phải hy sinh tuổi thọ của bộ truyền động lực mà thôi!
Dạng hẹp
