mấy lần đi vá xe, em toàn thấy mấy bác sửa xe chờ cho keo khô thì mới dán miếng vá lại. em có hỏi tại sao phải chờ, thì tất cả đều trả lời là khô thì dính mới chặt, chứ cũng ko trả lời được là tại sao khô thì dán chặt mà để ướt thì không, như kiểu thầy truyền lại như thế nào thì trò cứ thế mà làm, cũng ko thắc mắc
nhưng đợt vừa rồi đi phượt, thủng xăm, tự em vá lấy, trét keo xong rồi là dán vào luôn, đập đập mấy cái ép cho chặt, lúc này mới chờ một lúc cho khô rồi bơm lên, vẫn êm ru, ko xì gì cả, an toàn trong suốt quãng đường còn lại
theo em nghĩ thì mình nên dán lại lúc keo còn ướt chứ nhỉ? dán lúc ướt, rồi mới chờ cho keo khô, như thế mới chặt được. giống như keo 502 ý ạ, chỉ dính được lúc còn ướt, chứ khô rồi thì sao dính được nữa
Theo mình thì nên để ráo mặt tức là cho phần dung môi trong keo bay hơi hết chỉ còn lại phần keo thôi thì miếng vá nó mới dính chặt được, chứ lúc còn ướt nhẹt dán vào thì không chắt lắm
Theo ngu ý của mình thì thía này:
loại keo các bác thợ sửa xe đạp hay dùng có 2000 đồng 1 hũ, nên dung môi pha nó dùng loại kém chất lượng
Ông bác sửa xe đạp đầu khu nhà mình hay lấy loại đấy vá cho khách vãng lai . Còn mỗi khi ổng vá cho mình hay ai yêu cầu, ổng lôi ra 1 hũ keo riêng, ổng nói keo thái lan, miếng vá thái lan, mắc tiền hơn nên miếng vá của mình ổng lấy 5 ngàn, còn xe thường ổng lấy 3 ngàn, bôi keo xong là cho miếng vá vô luôn , hông phải đợi chờ chi cả.
Dạng hẹp
