Hy vọng se giúp được các bạn mới chơi xe đạp 1 chút thông tin
Xe đạp có thể chia thành 5 nhóm chính như sau
1. Frame + fork + seat post (Khung sườn và phuộc, cốt yên)
2. Cockpit (điều khiển gồm có giàn đầu, cốt yên và yên, giàn đầu gồm có stem, handle bar, headset, và vài thứ phụ khác)
3. Drivetrain (tạm gọi là bộ phần truyền lực, gồm có giò dĩa, sên, ổ líp, giàn đề)
4. Wheelset (bánh xe trước sau)
5. Brake (thắng)
Khung được chia ra làm 2 phần chính với 2 hình tam giác, (UCI có luật là các xe đạp trong thi đấu phải có rõ 2 hình tam giác) trước và sau
Derailleru hanger: có thể làm chung với sườn hay có thể làm rời (replaceable hanger) như hình sau:
Bên trái: Làm chung với sườn, nếu bị cong có khi phải thay nguyện sườn. Bên phải: Làm rời, nếu bị cong chỉ có thể thay
Brake boss và bake tab dùng để phân biệt loại thắng. Nếu là gù thắng thì dùng cho loại thắng V, nếu là tai thắng thì là thắng đĩa. Nhiều sườn có luôn cả 2 loại này để người dùng có thể tuy ý lựa chọn loại thắng.
Handle bar còn có nhiều kiểu khác với nhiều tên gọi nữa, sẽ được nói thêm 1 topic riêng.
Stem chia chia làm 2 loại chính: QUILL và THREADLESS. Các xe cũ thường dùng quill stem, và các xe mới sau này thường dùng threadless stem. Ngoài ra còn dựa vào cách gắn handle bar, nó chia ra 2 kiểu pinch bolt và pop-top. Với pinch bolt, thì phải tháo tay thắng, tay cầm v.v. ra rồi mới có thể tháo được handle bar. Còn pop-top thì chỉ cần tháo cái face plate ra là xong. Loại threadless stem thì ít khi nào dùng kiểu pinch bolt, nhưng vẫn có như là stem của Moots dưới đấy (bây giờ thì Moots hết làm rồi)
Phần đầu của seatpost cỏ 3 kiểu thiết kế: off set, set back (hay gọi laid back) và straight (thẳng). với loại straight thì phần gắn yên vào nằm trên thân seat post, còn loại offset thì nằm ra phía ngoài của thân seat post, còn set back thì thiêt kế thân seat post cong ra phía sau. Seatpost với setback thườn thấy trong giới mtb hơn, vì nó giúp cho xe được êm hơn.
Thắng xe đạp được chia ra làm 2 loại chính, thắng niềng (rim brake) và thắng đĩa (disc brake), mỗi loại có thể là mechanic (thắng bằng dây cáp hay còn gọi là thắng cơ) hay là hydraulic (thắng bằng thủy lực)
Riêng về rim brake, thì lại chia làm 2 loai do cách thiêt kế: cantilever và caliper. 2 bên ngàm thắng nàm rời ra thì là cantilever, còn ngằm thắng là 1 khối nối liền thì gọi là caliper.
Cantilever brake có 2 loại chính là U và V brake, do kiểu dáng của thắng mà đặt tên. Còn caliper brake thì cũng có 2 loại là single pivot và dual pivot. Phân biệt single pivot và dual pivot như sau: con ốc dùng để gắn vào sườn xuyên qua ngàm thắng thì đó là single pivot, như loại thắng của campy, zero gravity, ax lightness, còn không thì là dual pivot như Sram, shimano, tektro, TRP .v.v
Ở trên chi nói cách nhận dạng loại thắng, còn tại sao có tên gọi như vậy thì xin được khất lại ở 1 topic khác.
Trong này có 1 cái cần phải giải thích là cái BCD. Không phải bất cứ cái crank nào cũng có thể cho cái chain ring nào cũng được. Vì đường kính các con ốc của chainring khác nhau, vì vậy khi thay đổi chain ring, cần phải biết chắc cái BCD của crank arm là bao nhiêu để mua cho đúng.
Dạng hẹp
