Ráp xe đạp: những chi tiết thường bị bỏ qua

[umivungtau]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Ráp xe đạp thật ra chẳng có gì là khó, nhưng 1 người ráp giỏi hơn người ráp dỡ hơn nhau là biết chú ý tới những chi tiết tưởng như không có gì để nói. Mình lập topic này để mong thu gom lại các kinh nghiệm của người đi trước giúp người đi sau.

Mình xin mở hàng bằng 2 tiểu tiết thường bỏ qua khi ráp bánh xe.

1. Vỏ xe: với tubular thì không có gì để nói, nhưng với clincher thì khi ráp vỏ xe vào niềng xe, bạn nên ráp vỏ xe sao cho cái nhãn hiệu của vỏ xe nằm ngay lổ valve (van). Như vậy khi bạn thay ruột xe, bạn có thể nhanh chóng xác định được lổ valve. Ngoài ra khi để nhãn hiệu ngay dưới lỗ valve thi khi bơm sẽ nhớ ngay được áp suất tối đa cho vỏ xe là bao nhiêu.



2. Gắn nam châm (magnet) đo vận tốc: khi gắn nam châm thì nên gắn đối xứng với đầu valve, như vậy thì bánh xe chạy sẽ cân bằng hơn. Sự khác biệt này rất nhỏ, nhỏ gần như không có, nhưng người tinh tế sẽ thấy bạn là người rất tỉ mỉ.