Nhìn bộ đủa sau gác chéo qua ống đứng của trụ yên thì là của URAGO, nhưng nhìn kỷ cái rắc co ở headtube thì không phải, vì rắc co của URAGO không có cong tròn, mà là cạnh cắt nhọn sâu vào.
Đúng rồi anh , đây là sườn thép URAGO , nhìn vào các rắc-co ở gióng cổ và bốt trục giữa , đặc thù của sườn Urago nữa là vai cây ba ( seat stay ) vắt ngang qua từ bên này sang bên kia của cây ngang ( gióng ngang ) top tube , sườn URAGO có 2 loại, URAGO thường ( như hình trên ) và URAGO bông , URAGO bông rắc-co làm có nhiều hoa văn , tinh xão hơn .
ống cổ có decal Urago , ở VN hiếm khi thấy sườn còn decal nầy
Nét đặc trưng
Bốt trục .
Hồi xưa , có 1 cái sườn Urago là ngon lắm, ko thua gì sườn carbon tên tuổi như bây giờ , danh thủ mới chạy sườn này , sườn peugeot tuy có tên tuổi nhưng ít người chạy vì nó nặng hơn sườn Urago này nhiều, sườn Urago rất nhẹ và gọn , đuôi sau ( chain stay ) ngắn hơn các loại sườn cùng thời, có được cái sườn Urago rắc-co bông nữa thì càng quá quý !
Chắc là xe này rồi, tôi nghe mọi người nó vậy, muốn hỏi lại cho chắc. Nhưng không biết xe này ra đời khoảng năm nào? Tôi muốn ráp xe này, theo các bạn thì nên sơn màu gì? Và ráp xe đua hay xe thường, hiện tôi có ghi đông sườn trâu (chữ U), công tăng Pivo, giò đĩa Stronglight (giò thép, đĩa nhôm), đùm Mailard, thắng Lam Depose của Pháp.
Hảng xe này ra đời năm 1935 ( theo tui biết ) và có mặt tại VN khoảng năm 1950 trở đi, sườn Urago này anh có thể sơn theo màu truyền thống của nó như các hình trên, màu sơn sườn còn tùy theo độ ...tuổi của người chủ , màu sáng thì dành cho chủ trẻ trung , màu đậm sáng cho chủ sồn sồn , màu đậm lạnh cho chủ ...quá date ! có thể sơn theo lối truyền thống hay lối cách điệu , lối truyền thống như hình trên , lối cách điệu như hình dưới
Màu sắc cách điệu nhưng sang trọng, xe cổ quan trọng là cái ...hồn của nó !
Vì vậy đồng thời đồ đi theo xe phải như thế nào nữa để hài hòa , chứ cái sườn thì mới keng xà beng do mới sơn mà đồ theo xe thì đen ...thui thì ko được đẹp lắm , nói chung phải đều đồ !
Dạng hẹp
