Độ nhún của yên.

tqcovtau · #1 13-09-2012, 11:22 AM

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Trước đây tôi đẩy yên xe hết cỡ về phía trước.
Ngày hôm qua sau khi đo lại theo hướng dẫn của các bác thì yên xe nằm chính giữa hai thanh sắt tròn song song dưới yên.
Chạy thử thì thấy yên có độ nhún êm hơn hẳn.
Vậy muốn hỏi các bác có phải 2 thanh sắt đó được thiết kế có độ nhún, giống như thanh nhíp ô tô?
Hay chỉ là ảo tưởng của tôi?

grdoor · #2 13-09-2012, 11:22 AM

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

theo mình thì ðó là ão tüöñg thôi , yên có nhúng là nhúng ö vÿ mü phía trên thôi . ý mình là vây kg bíêt ý các bác thê nào ?

thanhhai · #3 13-09-2012, 11:22 AM

Quả thật là 2 cái thanh đó có thể tạo ra độ nhún

http://www.xedap.org/vb/showthread.php?t=2418

goldenvtec · #4 13-09-2012, 11:22 AM

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Cám ơn các bác.
Chiều nay tôi để ý trong lúc chạy thì đúng là có nhún!
Nhưng cái hay là ở chỗ nó ko nhún nhảy như yên có lò xo, nhưng bình thường thì nó cứng, lúc đường xấu thì cảm giác hơi sật sật ở yên, dễ chịu hơn hẳn lúc trước.

ld-py · #5 13-09-2012, 11:22 AM

Theo tôi thì 2 thanh ( rail ) ko phải để tạo ra độ nhún , ko phải tác dụng của 2 thanh yên là tạo nhún như cái nhíp xe , yên xe có độ nhún 1 phần ít do mặt yên và nhún chính là sự di chuyển ( thò thụt ) của phần đầu và 2 phần cuối của thanh rail vào các lỗ nhựa hay lỗ carbon và cho phép thò thụt ở 1 cự ly nhất định thôi .
Cũng chính vì thế yên cũng có size của mình, căn cứ vào độ nặng của bản thân người xử dụng cho độ chịu của yên .

Để ý những nơi đánh dấu màu đỏ

Bảng size chi tiết của yên San Marco

Thử tưởng tượng 2 thanh rail bằng carbon của yên nó nhún như nhíp xe thì sao nhĩ ?

pramod · #6 13-09-2012, 11:23 AM

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

quan trọng là độ đàn hồi của vật liệu làm cho 2 thanh này. Đàn hồi của carbon khác đàn hồi của Titanium. Còn nếu "thò thụt" thì chỉ có thể di chuyên theo chiều ngang, chứ không thể theo chiều lên xuống.

chinhanh_fipexim · #7 13-09-2012, 11:23 AM

Phải nhún thì nó mới...thụt thò được chứ bác

)
Thanh rail hình chữ U, khi lực đè lớn đáy U oằn xuống, 2 cạnh mở rộng ra, nên người ta mới để chỗ cho nó thụt thò như bác Vương bình nói.
Người ta cũng tính toán độ cứng-và vật liệu- để nó ko nhún nhảy quá, chỉ nhún khi lực đủ lớn, và ko bị gãy.
Trong thực tế, tôi thấy đúng là có nhún.